Здравствуйте, дорогие мои читатели!
Один комментарий к статье о бесполезной дорожной технике натолкнул меня написать эту статью.
Я ответил Юрию на его комментарий. Однако мысль зашла настолько далеко, что стала идеей для новой статьи.
В наше время можно увидеть много разной техники. Новой, ещё не успевшей проехать свои первые сотни километров или же наработать первую сотню моточасов. Так же и относительно старой, которая, возможно, ещё поднимала совершенно другое государство.
И это как раз таки и есть, наверное, то самое, "старое исполнение".
Исполнение на совесть. Единственное, что может быть относительно новым, это запчасти и узлы, пришедшие на замену уже тем, которых просто уже не выпускают.
Возьмëм для примера тот же "полтинник". Трактор МТЗ-50. Комфорта, естественно, по минимуму. Сдаëться мне, когда его делали, об этом задумывались мало.
И при всëм при этом, при его возрасте и некоторых недостатках - они до сих пор на ходу. И ладно бы это был единичный случай - но таки нет.
Пусть он не такой массовый сейчас, как восьмидесятка, но их в частных руках порядочно. Кстати старых восьмидесяток и восемьдесят вторых полным полно.
А всë почему? Потому что им готовы простить их малый комфорт, где-то какие-то болячки, поломки, за то что их можно относительно просто отремонтировать своими силами, довести до ума, и работать дальше. За их качественное " старое исполнение".
И на этом исполнении, скорее всего, они окупили себя далеко не один раз.
А вот что касается того же Амкодора или Брянского арсенала ГС 14-02, то тут исполнение-то может быть и достаточно интересным, но качество от этого не становится лучше.
И что касается дешевизны - то тут есть две пословицы :
Дешёвый сыр бывает только в мышеловке.
Скупой платит дважды.
Даже если и купить тот же ГС - то придëтся потратить ( делаю оговорку - потратить, а не вложить) на его бесконечные ремонты столько бабла и столько нервов, что можно купить не то что китайца, а более дорогую иномарку.
Я не говорю уже про ДЗ-122. Если он, конечно, не совсем убитый. А вот ГС убитый уже с завода.
А что касается Амкодора я вообще молчу. Помимо всего прочего, того, что ты ещё можешь самостоятельно устранить. При этом получить дикий опыт и сноровку, отработая до автоматизма навыки замены поломанных пальцев, к примеру. Но есть у них самая главная слабость, их ахиллесова пята - гидрокоробка.
Самостоятельно туда лезть я думаю не стоит. А хватает их очень не надолго.
Так же хочу сказать, что и в старые времена были неудачные экземпляры техники. К примеру автомобиль "Колхида". Не думаю, что она вообще отрабатывала себя, в отличии от, скажем, ЗИЛ-130.
Так вот именно эти единицы, о которых мы говорили. ГС и Амкодор - можно включить в одну группу с Колхидой. Они не то что устаревшие, не то что просто там с небольшими болячками - они просто не работают.
Будем надеяться, что мы ещё застанем качественные погрузчики Амкодор и автогрейдера ГС 14.02 для внутреннего рынка.
Впрочем это уже совсем другая история!
А на сегодня это всё. Подписывайтесь на наш канал, пишите комментарии. Поведайте, если имели опыт общения с какой-либо из этих единиц техники. Будет интересно.
Всегда вам безумно рад!
До новых статей!