К моему материалу про Буханку (его можно прочесть ТУТ) один из читателей оставил комментарий с просьбой оценить полноприводный Соболь. С удовольствием это сделаю, опыт езды на такой машине есть.
Хотя о чем тут, вроде бы, говорить? УАЗик меньше, маневренней и внедорожней, а Соболь большой и более асфальтовый.
Ведь так? Не совсем. Давайте начнем с офф-роуда. Многочисленные сравнительные тесты показали, что, несмотря на разницу в весе и габаритах, горьковчанин в грязи не уступает ульяновцу. Например, радиус разворота у него даже меньше!
Да, у Буханки получше с геометрией, но этот фактор имеет влияние на уровне погрешности. Обе машины лазят вне асфальта достаточно хорошо.
Оговорюсь, к слову, что не считаю правильными попытки делать из этих и подобных автомобилей прям вездеходы. Вроде никто не запрещает, но какой-нибудь Хантер под эти цели подходит куда лучше. Все-таки автобусы - это больше либо по хозяйству, либо в путешествия. Что тоже не исключает некоторую офф-роудную подготовку.
В плюс УАЗу можно поставить то, что он совсем "железный", его несколько легче резать, лифтовать, в общем, строить под бездорожье. И всякого тюнинга, кстати, на него продается больше. Но, повторюсь, в основе Соболь не менее внедорожный автомобиль, на который тоже ставят и силовые бамперы, и большие колеса.
Правда, систему полного привода на УАЗе можно считать более выверенной, правильной. ГАЗ делал свои модели 4х4 из заднеприводных машин.
Причем изначально Соболь был оснащен постоянным полным приводом, затем случился переход на более логичный для подобных автомобилей парт-тайм, что аналогично Буханке.
Однако исполнение чуть хромает. В частности, при интенсивной внедорожной эксплуатации возможны поломки промежуточного вала трансмиссии. Перекраивание в технике не приводит к идеальным результатам.
Зато Соболь гораздо удобней, комфортней. От идеала он очень далек, и ездить на нем мне особо никогда не нравилось. Чего только стоит заходящая в кабину часть колесной арки, из-за которой невозможно найти хорошую позицию для левой ноги. В этом смысле очень интересно, что будет с эргономикой у нового Соболь NN, который все очень ждут.
Но так или иначе, в Буханке с этим вообще ужас-ужас, и даже в нынешнем виде ГАЗовский автомобиль выше на несколько голов.
Интересно, однако, отметить, что классическая вагонная компоновка УАЗ, без всяких загибов и наклонов стенок кузова, обеспечивает очень большое внутреннее пространство. Казалось бы, Соболь куда крупней, но места в Буханке не меньше, разве что высота салона, конечно, разная.
По моторам. Если рассматривать бензин, то в выигрыше Ульяновск. Так называемый Эвотек, который ставится на машины из Нижнего Новгорода, даже двигателем не назовешь. Он просто ужасен и бессмысленен. Даже обычный заднеприводный грузовичок он еле двигает. А на бездорожье ведь тяга нужна. УАЗовский ЗМЗ хоть как-то едет, особенно на более легких моделях. А еще его не сложно переделать в более шустрый ZMZ PRO, этим сейчас уже многие занимаются.
Но у Соболя есть дизель! Да, он тоже не идеален. Точнее, сам по себе движок абсолютно нормальный, но его состыковали с неправильной КПП. Уже при 100 километрах в час на одометре 3000 оборотов - это шум, вибрации, снижение ресурса мотора. И все равно он экономичен и тяговит, гораздо больше подходит под экспедиционно-внедорожную эксплуатацию. Тюнингисты даже навострились ставить коробки передач от Ниссан Патрол, тогда с передаточными числами настает порядок.
Однако и без этого, на мой взгляд, Соболь "уделывает" Буханку по всем статьям. При ценовой разнице около 300 тыс., я не понимаю, кто вообще покупает УАЗы старого грузового ряда. По привычке что ли?
Не такая уж страшная переплата, за которую ты получаешь много разных опций и удобств. ГАЗ едет быстрее, мягче, лучше рулится. Он хоть как-то похож на машину.
Спасибо за прочтение!
Также не забываем про мои офф-роудные магазины:
Для всех внедорожников - 4offroad.ru
Для УАЗ - Uazzz.ru
И еще момент: комментарии отслеживать получается не всегда оперативно. Если хотите что-то конкретное уточнить, лично мне что-то сообщить, то пишите напрямую в яндекс-мессенджер.