Привет, уважаемая публика!
Поскольку я более трёх лет отъездил на Хёндэ Элантра 6-го поколения, мне было интересно всё, что связано с этой моделью. Поэтому сегодня я собрал необычные факты об этой машине, которые, возможно, вас сильно удивят.
Внимание: это НЕ партнёрский материал!
Факт №1: Элантра пережила целых 7 поколений, модели уже 30 лет!
Элантра начала выпускаться в 1990-м году. Тогда она называлась "Lantra".
Да, Тойоте Королле эта корейская модель уступает, (та выпускается уже в 12-м поколении), но всё таки возраст впечатляет, не правда ли?
Факт №2: модель имеет разные названия в зависимости от рынка сбыта
В России этот седан С-класса носит название "Elantra", в Корее - "Avante", в США - также "Avante".
Факт №3: Элантра имела огромную популярность по всему миру!
Но было это 10 лет назад. Шутка ли: в 2011-м году Hyundai Elantra стала второй по популярности машиной в мире!!!
Не знаю, как вам, а мне такое даже представить страшно: модель за тот год разошлась тиражом в 1,01 млн. экземпляров и почти догнала многолетнего лидера - ту самую Тойоту Короллу. (Её результат в 2011-м году: 1,02 млн. штук).
Затем популярность модели стала постепенно снижаться, но в период с 2012-го по 2014-ый годы Элантра стабильно держалась в ТОП-5 самых популярных машин общемирового рейтинга.
Удивительный факт №4: Элантра сейчас - самая НЕпопулярная модель концерна Hyundai в России
В 2021-м году хуже продаётся только огромный кроссовер Palisade, да и тот вот-вот её обгонит. (Микроавтобус H-1 в расчёт не берём, у него совсем другая весовая категория).
Факт №5: Элантра - единственная машина на российском рынке, предлагающая цветное горизонтальное зонирование салона
По крайней мере я не нашёл ни одной модели из тех, что официально продаются в России, у которой бы цвета водительской и пассажирской дверных карт были разными. А у Элантры такое идёт с завода, (если выбрать серый или бежевый салон).
Вообще, место водителя в 7-м поколении выделили не только цветом, но и архитектурой салона. Посмотрите на массивную ручку с правой стороны центрального тоннеля - как тебе такое, илон Маск, вам такое? Обязательно напишите своё мнение в комментариях.
Выше были факты, а теперь мнение автора
Вообще, когда только презентовали 7-ое поколение, мне как владельцу дорестайлинговой машины 6-й генерации, оно крайне не понравилось.
Затем я присмотрелся получше, изучил не только экстерьер, но и интерьер... И что-то меня стало привлекать.
На мой взгляд, модель стала более агрессивной как с точки зрения дизайна внешнего вида, так и по устройству салона. И тем самым стала интереснее...
Хотя, вот эти ломаные грани на дверях всё равно выглядят как-то не так. Что-то с ними не то, как считаете?
Я уже ездил на 7-ой Элантре в качестве пассажира, а в ближайшее время постараюсь поездить за рулём. Затем обязательно поделюсь с вами - каково оно. Так что, подписывайтесь на канал, чтобы ничего не пропустить.
P. S. Возвращаясь к истории модели. А ведь машина-то легендарная. 30 лет, 7 поколений, огромные тиражи по всему миру...
Помню, в 2016-м году, Элантра предлагала российским покупателям такие редкие для того времени в масс-сегменте опции как электропривод водительского сиденья с памятью или контроль поперечного трафика при движении задним ходом.
У кого ещё в С-классе тогда такое можно было встретить? А ведь в те годы С-класс в России был достаточно широким: Focus в трёх кузовах, Octavia - в двух, Ceed - в трёх, Cerato, Fluence, Sentra, 308, Golf, Jetta, Mazda 3, Elantra...
-------
#авто #hyundai #hyundai elantra #история модели #корейские автомобили #с-класс
-------