Доминирование немецких седанов в сегменте спортивных компактных автомобилей является неоспоримым фактом, несмотря на наличие различных альтернатив. В этом сравнении мы будем оценивать не самые дорогие версии, а те, которые находятся в середине диапазона. Таким образом, прямо из Японии новое поколение Lexus IS300 AWD отправляется в Швецию на своем Volvo S60 T5, чтобы определить, какой из двух следует рассмотреть потенциальному покупателю этой категории.
Volvo S60 T5
Автопробег понравился:
+ Салон с уникальной средой
+ Вечный дизайн
+ Внутренний объем
+ Крутящий момент на низких оборотах
+ Отличная дорога
Автопробег понравился меньше:
- Определенно более высокая цена
- Действительно более эффективная версия T6
- Более низкая стоимость перепродажи
- Менее быстрый, чем у Lexus
Lexus IS300 AWD
Автопробег понравился:
+ Более низкая цена почти на 10 000 долларов
+ Качество материалов
+ Превосходная цветовая схема тестируемого автомобиля
+ Громкость двигателя на высоких оборотах
+ Ускорение быстрее, чем у Volvo
Автопробег понравился меньше:
- Разочаровывающий расход бензина
- Передача только с шестью передачами
- Производительность с отступом ниже 5000 об / мин
- Загруженная приборная панель
- Узкие задние сиденья
Несмотря на то, что в 2021 году для нас появится новый Lexus, следует признать, что передняя часть не сильно отличается от второго поколения, а задняя часть-это то место, которое наиболее визуально выделяется на фоне версии 2020 года. Сейчас Volvo работает на рынке уже третий год, и, на мой взгляд, Volvo продолжает предлагать вневременную и гораздо более гармоничную линию. Кроме того, Volvo S60 является одним из самых элегантных седанов, предлагаемых в настоящее время. И этот вывод продолжается, когда мы открываем двери и обнаруживаем внимание этого производителя к деталям и вниманию.
На уровне оборудования, присутствующего в каждом из этих автомобилей, это, как правило, хорошо, но есть несколько довольно необычных отсутствий в Lexus, таких как дисплей на голове и беспроводное зарядное устройство. Следует, однако, упомянуть, что разница в цене между двумя испытанными автомобилями позволила Lexus составить около 10 000 долларов, поэтому, я полагаю, мы можем простить ему эти небольшие недостатки в технических характеристиках.
За рулем не требуется много времени, чтобы понять разницу в философии между двумя автомобилями. Выбирая спортивный режим в каждом седане, мы видим, что разрешение на вождение при доведении транспортных средств до предела выше в случае IS300. Совершенно новые полностью алюминиевые компоненты подвески, безусловно, должны нести определенную ответственность за этот результат, как и архитектура, основанная на двигателе, несмотря на наличие полного привода.
Трансмиссия Volvo обеспечивает большой крутящий момент на низких оборотах, но иногда с этим крутящим моментом трудно справиться. Находясь между временем отклика, которое побуждает нас нажимать на педаль газа, и коробкой передач, которая всегда обеспечивает более высокую передачу, водитель всегда должен оценивать весь комплект, чтобы перейти к линейному вождению. IS 300.