Разбор преимуществ и недостатков для велокросса и езды по бездорожью.
Шинные вставки неуклонно набирают популярность в горных велосипедах, и, поскольку они становятся все более распространенными, различные бренды начинают предлагать их специально для гравия и велокросса. Что такое шинные вкладыши и зачем они нужны тонким шинам? Что они могут сделать, чего не могут шины большего объема? Что ж, есть несколько преимуществ.
Что такое шинная вставка?
Давайте начнем с первого вопроса. Что такое шинная вставка? Существует несколько различных конструкций, но все они имеют одну и ту же основную идею. Что-то твердое, что находится внутри шины, обычно бескамерных, вместо воздуха. Вставка может помочь защитить обод и сам каркас шины.
Откуда взялась эта идея? Горные велосипеды позаимствовали и адаптировали эту идею у мотокросса. Там твердая вставка из поролона (полиуретана), называемая “мусс” или “bib-mousse”, заполняет всю внутреннюю часть шины вместо воздуха.
Что касается велосипедов, то есть несколько факторов, делающих безвоздушные варианты непрактичными. Во-первых, гонщики должны приводить в движение колеса с большей массой, поэтому вес поролоновой вставки является очевидным недостатком. Велогонщики также используют широкий диапазон давления в шинах, которое необходимо изменять в зависимости от условий. Вместо сплошной вставки в большинстве вариантов для велосипедов используется часть вставки объединенная с воздухом и, как правило, герметик для бескамерных шин. Вставки сильно различаются по конструкции, и тут все становится интересно. У каждой конструкции есть свои достоинства и недостатки.
Идея впервые получила распространение на горных велосипедах, где широко распространены бескамерные шины, а вес не вызывает столько беспокойства. Новые конструкции становятся легче, и бескамерные технологии становятся все популярнее на гравийных велосипедах, что делает переход на колеса 700c неизбежным. Среди первопроходцев - канадский гонщик-ветеран и самопровозглашенный механик Джефф Кабуш, который успешно использовал их на нескольких гравийных гонках.
В чем преимущество для гравия?
Наиболее очевидное, но не единственное, преимущество использования вставки - защита от неприятностей при езде на спущенных покрышках. При езде по гравию по-прежнему используются шины относительно небольшого объема внутренней камеры, и неровный корень или невидимый рыхлый камень могут быстро испортить удовольствие от поездки.
Как вставки защищают от неприятностей на спущенной покрышке? Демпфер из мягкого материала между шиной (землей) и ободом обеспечивает это. Ударьте чем-нибудь слишком сильно, и шина будет вдавлена в пену, вместо того, чтобы напрямую касаться обода. Это позволяет защитить обод от повреждений. Это также защищает шину от защемления ("змеиного укуса") и, в меньшей степени, от проколов более острыми камнями. Стекло, гвозди и любые другие предметы, которые режут, а не протыкают шину, конечно же, по-прежнему будут являться проблемой. Как и порезы боковины шин от острых камней. Таким образом, преимущество вставок в некоторой степени зависит от того, где вы обычно ездите.
Второе преимущество это ответвление первого. Поскольку вам не нужно так сильно беспокоиться о спущенном колесе, вы можете безопасно эксплуатировать шины с более низким давлением. Это обеспечит вам лучшее сцепление и меньшее сопротивление качению на сильно рыхлых и неровных поверхностях. Это также означает, что меньше вибраций передается на руль, что повышает комфорт и снижает утомляемость.
В зависимости от конструкции, шинные вставки могут также обеспечивать большую боковую поддержку шины при более низком давлении. Некоторые вставки, такие как CushCore, физически прижимаются к боковым стенкам шины. Это придает дополнительную поддержку боковины шины, поэтому вы по-прежнему можете резко поворачивать руль при низком давлении, позволяя протектору шины лучше прилегать к поверхности, зацепляясь за неё.
Большинство конструкций также в некоторой степени помогают удерживать бескамерные шины на месте, поскольку они физически прижимают борт шины к ободу. Меньше саморазбортировки шин, больше пробуксовки!
А что насчет велокросса?
Шинные вставки, возможно, еще более полезны для велокросса. Конечно, здесь меньше блуждающих камней, которые могут повредить обод, чем в гравийной дисциплине. Но экстремально низкое давление в шинах для велокросса и почти полное отсутствие сцепления с грязью идеально подходят для мира гонок по пересеченной местности. Особенно, когда традиционной альтернативой является трубчатая шина, которая может стоить значительно больше чем 150 долларов за штуку.
Однотрубные шины популярны в велокроссе, потому что можно эксплуатировать их при более низком давлении с меньшим риском в последствии их защемления. Кроме того, низкое давление в шинах позволяет протектору плотно контактировать с землей и хорошо цепляться за нее на скользкой дороге. Некоторые профессиональные гонщики используют давление в шинах ниже 1.4 бар, даже в подростковом возрасте. Это практически невозможно на обычной шине с внутренней камерой. И более целесообразно с бескамерными шинами, особенно для тех из нас, кто тяжелее или не так деликатен на велосипеде, как профессиональный райдер, бескамерные шины сами по себе могут начать разбортироваться и слетать при очень низком давлении. Как и в случае с гравием, шинные вставки обеспечивают дополнительную поддержку боковины шины, помогая удерживать ее на месте при очень низком давления. Некоторые конструкции позволяют даже эксплуатировать их со спущенными шинами, несмотря на то что обычно рекомендуют ехать медленнее или осторожнее. Однако этого должно быть достаточно, чтобы вы смогли добраться до ремонтного бокса, если вы находитесь в гонке - это лучше, чем ехать на ободе.
В то время, дополнительный вес шинных вставок может отпугнуть профессионалов (которым к тому же не нужно платить за замену трубок, которые они пробивают) для остальных из нас, это вариант, который предлагает преимущества в эффективности по сравнению с обычными камерами по более низкой цене, чем однотрубные шины.
В чем заключаются слабые стороны?
Конечно, у шинных вставок есть свои недостатки. Перевесят ли они преимущества, будет зависеть от того, как вы ездите и в каких масштабах.
Первый и самый очевидный недостаток - это вес. Добавление вставок приводит к увеличению веса вашего колеса. На горных велосипедах это часто компенсируют, используя более легкие покрышки, но разница в весе между шинами для гравия и велокросса меньше, чем для горных велосипедов.
Следующим недостатком можно считать дополнительные манипуляции для установки и демонтажа шинной вставки. Легкий материал для более узких шин обычно способствует тому, что этот процесс проще, чем в некоторых конструкциях вставок для горных велосипедов, но это может потребовать небольшой сноровки.
И, наконец, большинство конструкций шинных вставок не защищают покрышки от боковых порезов. Как и в случае с бескамерными шинами большой боковой порез может заставить вас вставить камеру. Разница лишь в том, что вам нужно вынуть вставку - и носить ее с собой, в зависимости от того, где вы находитесь, - прежде чем вы сможете вставить камеру. Такое случилось со мной во время кроссовой гонки этой осенью, когда порез на боковой стенке оставил меня со спущенными шинами примерно за 15 минут до старта. Это было испытание, но я все же смог снять вставки одной бортировочной лопаткой, накинул камеру и помчался на старт.
___
Источник: cyclingmagazine.ca
Автор: Terry Mckall
Перевод: Шитов Максим