Форсунки или форсунки используются для того, чтобы всегда подавать правильное количество топлива в камеру сгорания дизельных двигателей. Эти небольшие, но сильно нагруженные компоненты обеспечивают правильную работу двигателя тысячи раз в минуту. Несмотря на то, что они изготовлены из высококачественных материалов, эти компоненты не лишены износа. Прочтите в этом тексте, как распознать неисправные форсунки и как устранить повреждения!
Двигателям с прямым впрыском требуется давление.
Дизельные двигатели имеют так называемое «воспламенение от сжатия». Это означает, что для сжигания топлива не требуется никакого внешнего зажигания в виде свечи зажигания. Давление сжатия, создаваемое поднимающимся поршнем, достаточно, чтобы вызвать желаемый взрыв дизель-воздушной смеси.
Однако важно, чтобы нужное количество дизельного топлива впрыскивалось в камеру сгорания в оптимально распыленной форме точно в нужный момент. Если капли будут слишком большими, дизельное топливо не сгорит полностью. Если они будут слишком маленькими, двигатель будет перегреваться или работать некорректно.
Чтобы надежно установить это состояние, форсунки, обычно построенные как насос-форсунка, подают топливо под высоким давлением в камеру сгорания. Обычно 300-400 бар. Однако у Volvo есть модель, которая работает с давлением 1400 бар.
Помимо дизельных двигателей, существуют еще двигатели Отто, работающие с непосредственным впрыском. Еще они используют форсунки.
Устройство и положение форсунки.
Форсунка состоит из форсунки и насосной части. Форсунка выступает в камеру сгорания. Он состоит из полого штифта с отверстием шириной 0,2 мм.
Насос, нагнетающий топливо в камеру сгорания с необходимым давлением, установлен на задней части этого же узла. Так что у каждой форсунки свой насос. По сути, он состоит из гидравлического поршня, который приводится в действие пружиной. Форсунки расположены в верхней части головки блока цилиндров, как и свечи зажигания на бензиновых автомобилях.
Неисправности форсунки.
Форсунка для впрыска - это механический компонент, который подвергается большим нагрузкам. В ней работают очень большие силы. Кроме того, он подвержен высоким тепловым нагрузкам. Основная причина дефектов коксующаяся на или внутри сопла. Коксование - это остаток не полностью сгоревшего топлива. При этом образуется зубной налет, который еще больше усугубляет ожог и, таким образом, все больше и больше увеличивает зубной налет.
Неисправности форсунок имеют следующие симптомы:
- Плохой запуск двигателя
- Большой расход топлива
- Черный дым из выхлопной трубы под нагрузкой
- Нерегулярная работа двигателя
Неисправность форсунки отнюдь не просто дорогостоящая и неприятная. Если не устранить ее как можно скорее, это может привести к серьезному повреждению двигателя. Поэтому проблемы с форсунками не следует откладывать, а немедленно устранять.
Диагностика форсунок.
Существует простой и очень безопасный способ проверить работу форсунок на двигателе. В основном вам нужны только резиновые шланги и столько стаканов того же размера, сколько цилиндров у двигателя. Шланги подсоединяются к маслопроводу утечки форсунок, и каждый соединяется со стаканом. Теперь двигатель запускается и дается поработать 1-3 минуты. Если форсунки целы, в каждом стакане соберется одинаковое количество топлива.
Неисправные форсунки заметны, потому что они выбрасывают значительно больше или значительно меньше топлива через маслопровод.
Для этого диагноза розничные продавцы предлагают набор для тестирования примерно. Это настоятельно рекомендуется, поскольку оно предназначено именно для этой цели.
Ремонт дефектов форсунок.
Прежде всего: форсунки очень дороги. На одну форсунку надо рассчитывать от 18 000 до 27 000 рублей. Поскольку форсунки всегда следует менять целиком, вы можете рассчитывать на стоимость запасных частей от 80 000 до 150 000 рублей.
Однако хорошей новостью является то, что сейчас существует большое количество специализированных компаний, которые могут ремонтировать форсунки. Форсунка для впрыска очищается от всех налипаний, и все изнашиваемые детали, такие как уплотнения или зажимы, заменяются.
Затем инжектор тестируется и возвращается заказчику в виде почти новой детали. Использование отремонтированных деталей также имеет большое преимущество: блок управления двигателем не требует повторного обучения при установке отремонтированных форсунок. Однако для этого важно, чтобы каждый инжектор возвращался в то место, где он был ранее установлен.
Теоретически снять форсунки довольно просто. Они не вкручиваются,как свечи зажигания, а обычно « только » вставляются в розетку. Они надежно удерживаются зажимами, прикрепленными выше. Однако на практике все выглядит иначе. Чтобы добраться до форсунок, многое придется разобрать.
Если они обнажены и удерживающие зажимы ослаблены, винты для хобби часто могут ожидать неприятного сюрприза: инжектор прочно сидит в двигателе и не может быть ослаблен даже с большим усилием. Для этого известные производители разработали специальные растворители, которые вызывают слеживание, отвечающее за плотную посадку инжектора.
Но даже с использованием растворителя удаление инжектора может оказаться огромным подвигом. Здесь важно, чтобы вы никогда не теряли терпение и не наносили дальнейших повреждений двигателю.
Всегда лечите все форсунки!
Поскольку все форсунки используются практически одновременно, их износ также является равномерным. Даже если тест обнаруживает неисправность только одной или двух форсунок, выход из строя других форсунок является лишь вопросом времени.
Поэтому самый экономичный способ - поручить сервисный центр отремонтировать все форсунки. Только после того, как специалист сообщит, что форсунку уже нельзя спасти, можно купить этот компонент как новую запчасть. Это позволяет сэкономить на больших расходах, и у вас снова будет идеально работающий двигатель.
Полезная дополнительная работа.
Автомобиль практически заглушен со снятыми форсунками. Таким образом, это хорошая возможность для дальнейшего ремонта. В случае дизельных двигателей рекомендуется также очистить клапан системы рециркуляции ОГ и впускной коллектор. Они также со временем коксуются.
Фильтр твердых частиц в выхлопе также может быть удален и очищен специалистом. Наконец, при установке отремонтированных форсунок все бумажные фильтры, такие как пыльцевые, салонные или воздушные фильтры двигателя, могут быть заменены. Также меняют дизельный фильтр, чтобы в отремонтированные форсунки гарантированно поступало чистое топливо. В конце концов, замена масла - это последнее, что вы можете сделать, чтобы двигатель работал плавно и плавно, чтобы вы могли спокойно начинать следующие 30 000 километров.