Здравствуйте! Как и обещал продолжаю публикацию связанную с ошибками кухонного комбайна Термомикс ТМ31. Сегодня рассмотрим случай, когда ошибка 34 появляется из за выхода из строя верхнего (коренного), нижнего (полевого) или обоих вместе подшипников электромотора. Случаи с заклиниваем подшипников. Также в одной из следующих публикаций рассмотрим случай, когда сгорела одна или несколько полюсных катушек статора электродвигателя.
Итак, чтобы приступить к разборке электромотора нам нужно отсоединить разъем тахогенератора (энкодера) и разъем питания электродвигателя. После этого можно достать мотор из поддона машины. Для этого берем мотор за пластмассовую муфту передачи и покачивая из стороны в сторону вытаскиваем мотор с амортизирующими прокладками из поддона комбайна. Снимаем амортизирующие прокладки. Замеряем на сколько миллиметров ниже края муфты передачи находится вал двигателя. Это нужно, чтобы при надевании муфты выдержать высоту посадки. Теперь нам понадобятся две отвертки (минус) с толстыми стержнями диаметром 5-6 мм. На фото двигатель показан со снятыми болтами. Нам же надо, чтобы мотор пока находился в полностью собранном состоянии с не открученными болтами. Укладываем мотор нижней крышкой на 2 деревянных бруска 50х50 мм. Бруски нужны для того, чтобы мотор ровно без колебаний лежал на столе. Фото ниже сделано лишь для понимания, что находится внутри статора. Верхняя крышка на фото надета после того, как двигатель был разобран. Так что при разборке не обращайте на фото внимания.
Приподнимаем пластиковую накладку. Под нее с противоположных сторон под шейку муфты передачи вставляем наши отвертки и опираясь стержнями отверток на верхнюю крышку мотора снимаем муфту передачи. Скажу сразу может понадобиться приложить хорошее усилие, чтобы ее снять. Далее откручиваем гайки 4 штуки, достаем болты. Ложим мотор верхней крышкой на два деревянных бруска 50х50 мм. (так чтобы не сломать силовой разъем), а нижней (полевой) крышкой вверх. Ту же самую операцию с двумя отвертками выполняем по отношению к нижней (полевой) крышке двигателя. При этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить пластмассовый вентилятор, который находится под нижней крышкой. Надеюсь все прошло гладко. Нижняя крышка снята. Теперь аккуратно за ротор поднимаем мотор подставляем левую руку под верхнюю крышку и теперь не допускаем, чтобы верхняя крышка отодвигалась от статора мотора. Переворачиваем верхней крышкой вверх, прижимая верхнюю крышку к статору. Укладываем нижней частью статора (ни в коем случае не вентилятором) на деревянные бруски. Берем молоток, алюминиевую пластину толщиной 3-4 мм. (за неимением сойдет алюминиевая ложка) и через эту алюминиевую проставку, чтобы не деформировать вал двигателя начинаем стучать по верхнему рабочему торцу вала. Главное найти такую силу удара, чтобы подшипник стал выходить из верхней крышки. Ротор двигателя набран из пластин, которые очень слабо напрессованы на вал ротора и способны при сильных ударах разъезжаться, что и видно на фото выше, одна из нижних пластин ротора съехала. Надеюсь, что все прошло хорошо и ротор выпал из верхней крышки. Достаем ротор и убираем пока в сторонку. Теперь аккуратно, чтобы не повредить плату энкодера (тахогенератора) снимаем верхнюю крышку электродвигателя. Далее для того, чтобы снять подшипник (подшипники) с ротора нам понадобится съемник, который можно приобрести в магазине инструментов или авто магазине, придется поискать. Ни в коем случае не пытайтесь снять подшипники при помощи отверток или отвертки и молотка, это приведет к тому, что ротор и соответственно и статор,который без ротора не нужен, пойдут на металлолом. Сняв подшипник (подшипники), найдите аналогичные и нагрейте их до 150 градусов в духовке затем оправкой (трубкой) диаметром равной внутренней обойме подшипника, но чуть больше диаметра посадочного места на валу, аккуратно набейте их их на свое место. Если порядок разборки не будет соответствовать приведенному, Вы однозначно получите сломанную плату энкодера. Но и для этого случая у меня для Вас есть Вариант, как восстановить ее я расскажу в одной из следующих публикаций. Кстати в следующих публикациях я расскажу и покажу схему соединений двигателя и дам рекомендации по перемотке сгоревших (короткозамкнутых) обмоток полюсных катушек мотора. На этом разрешите откланяться Ваш Нахрен. Ставьте лайки и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить следующие выпуски.