Впрочем, любителям побряцать "газовым оружием" такая риторика нравится. "В Италию – так в Италию! Ура! Даешь Италию!.. В Израиль, говорите, Владимир Владимирович? Ура! Да здравствует Израиль!"
Похожая история имеет место и в нынешнем конфликте "Газпрома" с НАК "Нафтогаз". Шумная пиар-кампания вокруг "оранжевых злыдней", по дешевке нюхающих наш газ, сколь нелепа, столь и эффективна. Однажды приобретенные фобии – что твой диоксин.
Между тем газовая история проста, как мычание. В свое время Владимир Путин наивно полагал, что, подкармливая соседей по СНГ льготным газком, он имеет право приставать к ним с нескромными предложениями. Благоразумные соседи "гуманитарный газок" брали, но исполнять нескромные желания "благодетеля" не спешили.
Кто-то скажет, что они поступали непорядочно?
А я отвечу: "Не берут, когда дают, только дураки. А дают, когда можно сослаться на "критические дни", – только набитые дуры".
Между тем у Путина с Европой неожиданно возникло такое трогательное взаимопонимание, что от ее былой влюбленности в "оранжевое" не осталось и следа. К тому же безумный проект СЕГ остро нуждался хоть в каком-то обосновании. Для этого нужно было срочно опорочить саму идею "сухопутного" пути транспортировки газа – мол, "ненадежно" и вообще там сплошь разбойники с большой дороги – весь газ заберут, останется пшик. Украина оказалась идеальной мишенью.
Между тем последние российско-украинские контракты газпромовские топ-менеджеры подписали почти одновременно с бумагами по "Голубому потоку". Результат примерно такой же. Потому украинская сторона спокойна, а у российских газовиков наблюдается повышенная возбудимость, нервозность и лексика, характерная для "кидал" и начинающих "рэкетиров".
Дело в том, что в бумагах, подписанных газпромовцами в благословенные времена пана Кучмы, четко и недвусмысленно прописаны обязательства "Газпрома" по поставкам газа в Украину (в счет оплаты услуг по его транзиту в Европу) аж до 2009 года. Не бумага – броня! Криком тут ничего не добьешься, придется договариваться по-хорошему…
Но вернемся к нашему злосчастному СЕГ…
Что висит на ветке?
Такой масштабный проект, по идее, должен быть тщательно просчитан и выверен: от увесистого талмуда технико-экономического обоснования должны разъезжаться ножки стола, каждая цифра в нем должна вызывать священный трепет у финансистов. На самом же деле денежная сторона проекта СЕГ не выдерживает никакой критики. Судите сами.
О том, что стоимость "водолазной части" СЕГ "гуляет" минимум на 1–1,5 млрд. евро, я уже говорил.
