#дневная смена #работа составителя
Воскресная дневная смена мало чем отличается от обычных смен. Да вообще не отличается, если честно. Все те же вагоны и те же маневры.
Доброго всем!
Смена началась с удачного момента. На пути, где мы принимались, стояла группа вагонов с локомотивом. Локомотив должен был зайти в депо, а вот вагоны, вагоны предстояло забрать нам.
А вагоны те были не простые, а Хоппер Дозаторы. Специальные, для равномерного нанесения балласта на железнодорожные пути. Такие моменты упускать нельзя! В общем, отставил я в тупик эти вагоны и снял про них небольшое обзор. Только покажу его завтра.
А после как завертелось! Нужно было перекидать вагоны, чтобы получился пассажирский поезд "Улан-Удэ - Москва". Я уже рассказывал, там три и пять вагонов поменять местами нужно было.
Представьте: на пути стоит восемь вагонов, пять московских и три северобайкальских, а должны стоять в обратном порядке. Тут есть два пути решения задачи. Можно отставить на другой путь пять вагонов, потом переехать и забрать остатки. Потом с ними вместе забрать ранее оставленные вагоны и вернуть все на путь.
Да, собранные вагоны должны вновь оказаться на том же самом пути ;-). А можно взять все восемь, три отбить на свободный, а пять обратно. Потом одним тепловозом переехать и переставить отбитые три.
Большой разницы нет, кто как хочет, тот так эту перекидку и делает. Я, например, вторым способом, мне так удобнее.
Еще была прицепка к вечернему поезду, который мы вечером формируем. Только они были поменяны местами и нам предстояло разменять их обратно. Мы заехали и по одному вагону переставили их на соседний путь. Но они понадобятся ближе к вечеру, поэтому мы их там и оставили, главное, что уже в нужном порядке.
Пока мы этими делами занимались, на станцию прибыл специальный вагон, лаборатория контактной сети. Однажды давно я даже рассказывал про него. А сегодня их нужно было спрятать в тупик, чтобы они продолжили свой путь только вечером.
Сегодня дневной поезд выставляли раньше чем обычно. Изменилось расписание пассажирских поездов. Теперь "Москва" отправляется на двадцать минут раньше. Зато которая прибывает, будет прибывать на полтора часа позже.
Это плохо. Получается, что буквально следом идет другой поезд, у которого, иногда, есть и отцепка и прицепка. Значит, когда такое будет совпадать, например, каждую пятницу, когда приезжает детский вагон, нужен будет еще один тепловоз.
Мне сказали, чтобы я не парился, это проблемы маневрового диспетчера. Оно, может быть и так, но как не переживать за работу? Тем более, что пассажирская работа попадает в зону моей ответственности.
Поезд из Москвы прибыл вовремя. В честь выходного дня, вагонов было на один больше обычного, девять курсовых. Хотя дополнительный вагон вез не простых пассажиров, а призывников, будущих защитников нашей необъятной.
Я когда переставлял, девочки проводники пожаловались, что осталось много еды после пассажиров. Я подсказал им, где живет собака с целым щенячьим выводком, проводники обещали поделиться, подкормить зверушек.
Хвостом был вагон - рельсосмазыватель, и его нужно было переставить так, чтобы и у прицепки, которую мы готовили, он тоже оказался хвостовым. Помните, мы в начале статьи подбирали два вагона? Еще оставили их стоять на отдельном пути...
Вот и пришло их время! Они должны были оказаться между группой курсовых вагонов и рельсосмазывателем. Поэтому мы его на них и откинули, а дальше проще. Все вагоны на нужный путь и сверху этих три. И получилось все как надо.
Под занавес смены была отцепка от проходящего пассажирского поезда. Из Читы тоже привезли призывников к месту прохождения дальнейшей службы. Ничего не поделаешь, осенний призыв.
Но место под вагон было уже готово, вагон в поезде шел хвостовым, поэтому отцеплять его ни что не мешало. Заехали, дождались, пока отцы командиры построят всех на перроне, выведя из вагона, и забрали вагон.
Так прошла дневная смена ;-)
#рАбота на станции #железная дорога #маневры
Ваш В. В.
Не забудьте подписаться на канал, впереди еще много интересного! И постарайтесь не материться в комментариях