Если вы – счастливый владелец электромобиля, который только и видит во сне карту зарядных станций, то отныне можете спать спокойно. Исследования британской аварийно-дорожной службы LV= Britannia Rescue показали, что у вас гораздо больше шансов встать на обочине с проколом колеса, чем оказаться обесточенным. А ещё, собираясь на работу, не забудьте убедиться, что за окном не лето.
По собственным данным компании, статистика за последние три года вполне однозначна: звонки с просьбой приехать и заменить колесо составляют 37% обращений к аварийным бригадам, в отличие от 11%, связанных с опустевшей в пути батареей. Для сравнения приводятся данные для автомобилей с циклом Отто: обычные ДВС-машины страдают повреждениями резины в два раза реже, на уровне 11% вызовов.
В отчёте не уточняется, какого рода повреждения имеются ввиду – обычный шуруп в протекторе, или разрыв покрышки с её полным уничтожением.
Britannia Rescue полагает, что значительная доля инцидентов с повреждениями резины именно на электромобилях связана с двумя основными фактами. Прежде всего, это большая масса автомобиля. В среднем машина на аккумуляторной тяге ощутимо тяжелее своего жидкотопливного собрата-одноклассника: по данным исследователей, до 50%. Плюс, чтобы как-то компенсировать сильно возросшую массу, львиная доля электрокаров не оснащается даже докаткой - в лучшем случае в багажник положат набор для ремонта шин. Но, во-первых, не всякое повреждение им можно починить, а во-вторых, будем откровенны – даже наши рукастые соотечественники зачастую не знают, как поддомкратить машину и открутить колесо, не говоря уж о каких-то непонятных ремнаборах.
Помимо описанных факторов можно предположить ещё один, не столь очевидный. Многие современные электромобили оснащены автопилотом той или иной степени автономности. Функция, без сомнения, удобная. Но вряд ли кто-то станет отрицать, что зачастую обилие электронных помощников расхолаживает водителя и ослабляет его бдительность. Возможно, та самая яма, в которую влетел недостаточно бдительный виртуальный ассистент, была бы благополучно объехана под контролем водителя.
И конечно, в конце отчёта не забыли англичане дать несколько ценных советов автолюбителям. Нужно регулярно проверять шины, не тратить много времени на прогрев (чтобы батарейки хватило на дорогу) и само собой, вооружиться прогнозом погоды. Дабы поехав на 5% заряда на работу и остановившись на полпути, внезапно не обнаружить, что за окном холодно, а с неба падает что-то белое. Впрочем, подобными сезонными нетленками ежегодно пестрит и отечественная пресса.