Подведены итоги конкурса Japan Car of the Year 2021-2022. Свою пятую победу в истории премии одержал Nissan, причем Note нового поколения взял ее, можно сказать, и числом, и умением.
Наибольшее количество побед в национальном конкурсе, проводящемся с 1980 года, на сегодняшний день на счету «Хонды» (11 титулов), за ней идут Toyota (9) и Mazda (6). Четвертую строчку до сих пор делили Mitsubishi и Nissan, имевшие по четыре победы, но теперь Nissan оторвался: ровно десять лет спустя после демократичного электромобиля Leaf японским «Автомобилем года» стал не менее народный Note. Как известно, в новом поколении он стал компактнее и превратился в безальтернативный последовательный гибрид, у которого бензиновый двигатель работает только на зарядку батареи, а колеса вращает электромотор (или два, если речь идет о полноприводной версии). Такой Note доступен японцам сразу в четырех версиях — базовой, люксовой Aura, спортивной NISMO и приподнятой Autech Crossover. Не исключено, что эта многогранность и стала одним из слагаемых успеха.
На втором месте с приличным отрывом (264 балла против 335) тоже оказался не один автомобиль, а тандем Subaru BRZ – Toyota GR86. Это своего рода антагонисты «Ноута», бескомпромиссные спортсмены с «честными» бензиновыми моторами, не сильно отличающиеся от машин предыдущего поколения, успевших стать культовыми. Кстати, примечательно, что в сезоне 2012/2013 эта парочка заработала лишь специальный приз, также чуть-чуть не дотянув до победы.
Титулованная Honda на сей раз только на третьем месте с компактным кроссовером Vezel (он же HR-V), получившим 227 баллов. Для нас этот автомобиль не актуален, как и два предыдущих, а для японцев он примечателен гибридной силовой установкой с двумя электромоторами, но без коробки передач (ДВС подключается к колесам напрямую лишь на высокой скорости).
Однако более интересным с технической точки зрения экспертам показался гибрид Mitsubishi Outlander PHEV: пусть по очкам он проиграл «Хонде», зато удостоился специальной премии именно за продвинутые технологии. У этого кроссовера, породнившегося в новом поколении с Nissan X-Trail, есть шансы добраться до России, хотя наверняка и без столь передовой технической начинки.
А вот обладатель титула «Импортный автомобиль года» у нас уже продается: Volkswagen Golf японцы признали лучшей иномаркой. Это неплохой утешительный приз после прошлогодней неудачи в европейском Car of the Year, где восьмой Golf не смог даже выйти в финал, но японцы традиционно уважают основоположника гольф-класса: модель шестого поколения в свое время также стала лучшей иномаркой, а седьмой Golf восемь лет назад и вовсе победил в абсолюте, обойдя всех японцев.
Лишь на шестом месте оказался водородный седан Toyota Mirai, а еще одна Toyota, хорошо знакомый нам Land Cruiser 300, стал девятым. Между ними расположились Chevrolet Corvette и Mercedes-Benz C-Класса, причем американский спорткар, поменявший классическую компоновку на центральномоторную, получил специальный приз в номинации Performance. И даже последний из финалистов, BMW четвертой серии, не остался без награды: его отметили премией за лучший дизайн. Наконец, в специфическом японском классе кей-каров, где голосование проводится отдельно, победил крохотный ретрокар Honda N-One.
Результаты голосования:
Nissan Note 335
Subaru BRZ / Toyota GR86 264
Honda Vezel 227
Mitsubishi Outlander 206
Volkswagen Golf 168
Toyota Mirai 104
Chevrolet Corvette 81
Mercedes-Benz C-Class 51
Land Cruiser 300 45
BMW 4 Series 19