Мотоцикл — двухколесное или трехколесное (трицикл) механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, имеющее двигатель с рабочим объемом 49,8 см3 и более. Домотоциклів приравниваются мотороллеры..
Первые мотоциклы не имели тормозов. Разогнавшись, мотоциклист для остановки мог полагаться только на свои ноги. Лишь в 1902 году филадельфийская компания «Steffey Motorcycles» придумала первые тормоза, которые позволяли останавливать или замедлять мотоцикл. Механизм был предельно простым: кусочек листовой стали терся о переднюю покрышку, в результате чего байк замедлялся. Система работала так же эффективно, как и сама машина, которая, по сути, представляла собой велосипед Hartford с небольшим моторчиком.
В мире по состоянию на 2002 год было примерно 205 миллионов мотоциклов, в том числе мопедов, мотороллеров, моторизованных велосипедов и других двух - и трехколесных транспортных средств, или около 33 мотоцикла на 1000 человек. Для сравнения, в мире насчитывалось около 590 миллионов автомобилей, или 91 на 1000 человек, при этом около одной трети (195 млн. единиц) из них находилось в Японии и США.
По назначению мотоциклы подразделяются на:
дорожные (транспортные);
спортивные.
По конструкции, форме и компоновке рамы, двигателя и колес (и, соответственно, по посадке мотоциклиста), на следующие основные группы:
шоссейно-дорожные;
шоссейно-спортивные;
внедорожные (эндуро);
кроссовые;
гоночные;
чопперы.
Судя по официальным «метрик», 10 ноября 2015 года исполняется 130 лет со дня рождения любимого всеми байкерами и проклинаемого жителями спальных районов двухколесного транспортного средства – мотоцикла. Но на самом деле история изобретения мотоцикла не столь однозначна, как трактуют справочники и энциклопедии. Источник
Наглухо задраивая стеклопакеты в поисках спасения от неистового рева ночных «будильников», не спешите проклинать исключительно Адольфа Даймлера, впервые прошел в пригороде Штутгарта на грохочущей «костедробилке» без амортизаторов, но с обитыми железом деревянными колесами. К созданию байка с мотором приложили руку и другие изобретатели, причем не только немецкие и задолго до 10 ноября 1885 года.
В 1860-е годы парижский кузнец Пьер Мишо организовал компанию, построившую первый в мире велосипед с педалями. В 1867 году» Мишо и компания " представили первый велосипед, оснащенный небольшим паровым двигателем. По словам сотрудника «Миша» Пьера Лаллемана, который подал заявку на изобретение в патентное ведомство США, прототип новинки был построен еще в 1863 году.
Сами американцы тоже не спали в шапку». Пионер «парового велосипедостроения» в США Сильвестр Роперт из Массачусетса в 1868 году продемонстрировал публике велосипед, приводимый в движение двухцилиндровой паровой машиной с угольной топкой, расположенной между ног велосипедиста.
Некоторые эксперты утверждают, что паровые велосипеды – это вовсе не мотоциклы, ибо где, что они приводились в движение допотопной паровой машиной, а не экономичным двигателем внутреннего сгорания. Того же мнения придерживается и Оксфордский словарь, но по сути – так ли уж важно это различие?
Первой коммерческой разработкой «настоящего» мотоцикла с ДВС стал трехколесный «Butler Petrol Cycle». В его названии, кстати, впервые был использован термин «цикл». Англичанин Эдвард Батлер построил свою машину в 1884 году и продемонстрировал в том же году на выставке в Лондоне. Это произошло почти за два года до того, как мотоцикл Даймлера совершил свою историческую поездку.
Трехколесный мотоцикл Батлера с приводом на единственное заднее колесо был оснащен двигателем объемом 600 куб. см, мощностью 5/8 л. с. с электрическим зажиганием на магнето и водяным охлаждением. В 1888 году изобретатель попытался наладить серийный выпуск мотоцикла. Возможно, его детище смогло бы достичь коммерческого успеха, но у Батлера не было надежной финансовой поддержки, и их производство заглохло.
Деревянный «Райтваген» (Reitwagen) Даймлера, который считается первым мотоциклом в мире, разрабатывался не ради коммерческого производства, а для того, чтобы обкатать новый двигатель. Совсем другие цели ставили перед собой четверо немецких энтузиастов.
В 1894 году братья Генрих и Вильгельм Хильдебранд вместе в Алоизом Вольфмюллером и его механиком Гансом Гайзенхофом впервые наладили в Мюнхене серийный выпуск очень популярного мотоцикла. За три года главным заводом и несколькими мелкими мастерскими в Германии и Франции было выпущено несколько сотен мотоциклов первой серийной модели. Эксперты могут назвать точное их количество и оценивают цифрой между 800 и 2000 экземпляров.
Патент от 20 января 1894 года гласит, что мотоцикл «Hildebrand & Wolfmuller» весил 50 кг и был оснащен четырехтактным двухцилиндровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 2,5 л. с. с водяным охлаждением, который позволял разогнаться до скорости 45 км/ч. У мотоцикла не было ни педалей, ни сцепления, ни заводного кик-стартера. Чтобы запустить двигатель, мотоциклисту приходилось некоторое время бежать и толкать мотоцикл, а потом вскочить в седло, словно на заядлого скакуна.
Мотоцикл произвел фурор. Несмотря на внушительную цену в 1200 марок, машины расхватывали словно горячие пирожки. Завод в Мюнхене к концу 1894 года выпускал до 10 мотоциклов в сутки, изобретатели планировали довести объем производства до 3000 единиц в год.
К сожалению, их планы так и остались планами. Многие клиенты ожидали от мотоцикла большей надежности, жаловались на сложность управления и опасность езды на двух колесах. Недовольные покупатели завалили компанию судебными исками, что привело к финансовым проблемам и сворачиванию производства.
«Последний гвоздь в крышку гроба» первого в мире серийного мотоцикла убил технический прогресс. В 1897 году на рынке появились новые совершенные двигатели с искровым зажиганием, и производство «Hildebrand & Wolfmuller» прекратилось полностью.