Сегодня автомобили немецкой тройки необычайно популярны в России. Эти прекрасно оснащённые, роскошные и спортивные машины высокого класса покупают хорошо даже, несмотря на кризис. Баварский производитель славится своими разработками, которые дают буквально каждому водителю приобщиться к активной манере езды. Чтобы достичь такого антуража, БМВ пришлось потратить долгие годы.
Например, в послевоенное время концерн чуть было не развалился из-за финансовых трудностей. В это сложно поверить, но тогда дела фирмы шли не особенно хорошо. А точнее, с переменным успехом. Купе/кабриолет 503 в определённой степени смогло наладить продажи в премиальном сегменте и дать заводу шанс на развитие.
«Пятьсот третий» выглядит просто сногсшибательно. И при этом он также хорошо ведёт себя на дороге. Салон напоминает кабину дорогой яхты. И всё это стало возможным в 50-е гг. Машина стояла на конвейере всего 3 года, но и за этот небольшой срок успела стать живой классикой. Что же такого интересного в BMW?
Технические особенности
Под капотом установлен безальтернативный карбюраторный верхневальный 3.2-литровый V8 с отдачей 140 сил. Атмосферный мотор довольно компактный, при этом обладал неплохой надёжностью. Многие его детали выполнены из крылатого металла. Силовая установка стала удачной наработкой для будущих моделей марки.
В паре с двигателем работает 4-позиционная механическая коробка передач. В связке с задним приводом она позволяла разогнать спорткар до потрясающих 190 км/ч. Это не было рекордным показателем, но всё же очень достойным.
Тормозная система могла сперва оснащалась барабанными механизмами. Однако потом появились и дисковые аналоги на передней оси. Это наделяло ТС необходимой безопасностью.
Шасси основано на независимой передней подвеске. С другой стороны была более простая схема – зависимая. На корме был установлен неразрезной мост.
БМВ 503 смело можно относить к дорогим автомобилям. Он соперничал с Мерседесами, Ягуарами и другими брендами. При этом облик BMW обладал необычайной лёгкостью и спортивностью. Ещё одна необычная деталь. Эта модель фактически специально создавалась для продажи в США. Поэтому стратегия предопределила выбор силовой установки и общего дизайна. В то время в Новом Свете правили бал огромные вальяжные автомобили. Но были и масл-кары, с которыми «немцу» и предстояло бороться.
Внешний вид
Машина имеет стремительный и уверенный низкий профиль. Выпускалась в виде кабриолета и купе. Пропорции в обоих случаях идентичны. Длинный капот придаёт дополнительную харизму. Фасад авто «щеголяет» круглыми фарами и подфарниками. По центру расположены фирменные вертикальные воздухозаборники. Но по бокам, ближе к оптике есть ещё одни – горизонтальные. Чуть ниже можно наблюдать сплошной хромированный бампер.
Передние крылья имеют приятный и стремительный образ. На их макушке можно найти тонкую декоративную линию, которая стремительно уходит к задней части автомобиля. А внизу спереди видны оранжевые указатели поворотов. Особенно агрессивно выглядят натуральные «жарбры» с фирменной эмблемой. Через них выходит тёплый воздух. Боковины кузова ровные, что подчёркивает нижний хромированный молдинг до задней колёсной арки. Зеркало обычно одно, круглой формы, и расположено оно со стороны водителя.
Корма довольно компактная, на крышке багажника можно увидеть круглый логотип с пропеллером. Фонари имеют небольшую форму и расположены по краям багажного отсека. Над выемкой под номерной знак снова можно увидеть металлическую широкую вставку. Особое внимание в машине уделено окнам. Спереди нет стойки кузова, а стёкла панорамные.
Салон
Интерьер можно назвать современным, даже в 2021 году. А всё благодаря материалам, эргономике и компоновке. Например, если четырёхспицевый руль с тонким профилем ещё олдскул, то вот парприз, обтянутый кожей – вполне актуально и сегодня. Приборы водителя хорошо видны на 4 крупных колодцах с белым фоном. Риски сделаны безупречно. Между тахометром и спидометром можно наблюдать аналоговые часы. А по центру панели находится радиола. Также есть печка, вентиляция, прикуриватель и другие полезные опции. Пассажир справа может держаться за удобную ручку на перчаточном ящике. Иногда такие БМВ были с КПП на рулевой колонке, а потом орган управления переехал на пол. Поэтому есть версии с диваном или креслами. Во всех случаях имеется кожаная обивка.
BMW 503 не смогла утереть нос масл-карам. Она стала легендой во всём мире. И сегодня коллекционеры готовы выложить любые деньги, чтобы приобщиться к ней.
Займ под ПТС СПБ: lombard98.ru