«Подумываю купить Renault Arkana или Renault Kaptur узбекской сборки. Поговаривают, с ними не будет проблем на морозе», – поделилась подруга, у которой машина зимой заводится через раз. Но я не спешу верить заверениям узбеков из-за неприятного подтекста популярной когда-то рекламы.
Оригинальный и забавный ролик надолго запомнился мне коронной фразой «Я узбеков люблю, они зимой заводятся хорошо», которая должна была привлечь внимание потенциальных покупателей к автомобилю Nexia. Корейская компания Daewoo разработала его на базе 1,5-литрового опелевского мотора мощность 75 лошадиных сил и поставила на конвейер в зарубежных филиалах, но производство полного цикла организовала только в узбекском городе Асака.
В начале 2000 годов жители Узбекистана не были избалованы новинками автопрома, поэтому относительно недорогая иномарка Nexia быстро завоевала популярность на местном рынке и стала считаться престижным автомобилем. Однако меня удивило, что UzDaewoo в рекламе сделала упор не на цене или внешнем виде, а именно на способности без проблем заводиться зимой.
Зимы в Узбекистане длятся с конца декабря по середину февраля и редко бывают действительно холодными и снежными. Иногда в населенных пунктах за весь зимний период снег выпадает всего 3-4 раза и лежит не больше недели, а температура воздуха обычно не опускается ниже -10°C.
Помню, как однажды приехала в Узбекистан в середине января и удивилась – местные ходили по улице, одетые всего лишь в теплые кофты или пиджаки. Знакомые тогда посмеялись и сказали, что снежно у них только в горах, а холодно в пустыне, где температура ночью опускается до -30°C.
Вряд ли Nexia готовили к езде по горам и пустыням, поэтому думаю, что руководители UzDaewoo изначально рассчитывали покорить не только местный рынок, но и зарубежный. Забавный рекламный ролик быстро стал популярным, и в 2011-2012 годах компания продавала по 50-55 тысяч машин в Узбекистане и в России. Однако не скажу, что маркетинговый ход был обманкой. Приятель из Ташкента рассказывал, что Nexia легко заводилась при -13°C, а сосед в Москве хвастался, что завел ее когда-то при -25.
Тем не менее, начиная с 2013 года, популярность Nexia постепенно сошла на нет, а автопром Узбекистана с тех пор ничем особо не радовал. Поэтому я удивилась, когда услышала, что в этом году в Джизаке Renault и Roodell поставили на конвейер свои автомобили, и первыми серийными моделями узбекской сборки стали кроссоверы Renault Arkana и Renault Kaptur.
По словам подруги, уже до России дошли слухи о «морозоустойчивости» этих иномарок, так что не удивлюсь, если скоро фраза «я люблю узбеков» вновь станет модной, а популярную некогда рекламу переснимут на новый лад.
Странно, но некоторые рекламщики до сих пор считают ее шедевром маркетинга и восхищаются юмором и креативностью создателей. Мне кажется, что видеоролик с идущим вдоль решетки человеком воспринимается двояко: с одной стороны, запоминается, поскольку снят оригинально и смешно, с другой – не внушает доверия из-за неприятного подтекста. Среди узбеков есть мнение, что это автоугонщик выбирает очередную «жертву».
Не знаю, будут ли популярными у нас в России Arkana и Kaptur узбекской сборки и повторят ли они успех Nexia, но с выбором торопиться точно не стану, если решу сменить машину. Мне кажется, маркетологам из Узбекистана на этот раз стоит тщательнее продумать рекламу, чтобы поверили даже такие скептики, как я. Не хотелось бы попасть впросак, потратив около 18 тысяч долларов на Arkana или примерно 16,5 – на Kaptur. А вы верите, что они хорошо заводятся зимой?