Мате Римак (Mah-Tay Rih-mack) - легенда своего времени, он быстро стал одним из самых заметных и влиятельных людей, когда-либо происходивших из маленькой и малоразговорчивой страны Хорватии. Он вывел ее на карту как автопроизводителя и сделал себе имя благодаря малоизвестным, но очень впечатляющим электромобилям. Он начал в 17 лет со старого BMW M3 и быстро приобрел склонность к механике.
В дальнейшем его автомобили били рекорды и превосходили Tesla, при этом выглядели стильно, и он только начинает. После четырех гиперкаров (в зависимости от вашего определения) он уже готов открыть крупный завод, и мы не видим причин, почему бы ему этого не сделать! Используя только электроны, Rimac Automobili уже побеждает Bugatti Chrions, и если вы еще не знакомы с этой компанией, что ж, сейчас у вас есть шанс узнать о том, что может стать сверхгиперкарами будущего!
Приятель из Хорватии и не собирается уезжать
Мате Римак родился и вырос в Хорватии и доказал верность своей стране. Несмотря на то, что ему всего 33 года, он уже управляет компанией стоимостью... ну... мы упомянем об этом позже. Мате вырос в окружении автомобилей и быстро изучил внутреннее устройство электромобилей. Он получил множество очень перспективных предложений о переносе фабрики и производства за пределы Хорватии, включая партнерство, базирующееся в Китае, которое хотело поддерживать большую часть производства.
Вместо этого Мате настаивает на том, чтобы остаться в Хорватии, несмотря на множество экономических и логистических проблем, включая доставку в другие страны. Его видение - расширяться, жить и приглашать других в Хорватию. В видеоролике он рассказывает о том, что эта страна - прекрасное место для жизни и что любой может добиться успеха в Хорватии. На самом деле, по словам Мате, "это то, что заставляет меня выкладываться более чем на 100%".
Все благодаря перчатке
Перчатка iGlove была изобретена Римаком в 17-летнем возрасте и представляла собой перчатку, заменяющую клавиатуру и мышь, разработанную и запатентованную в 2005 году. Затем он изобрел "активное зеркало" для устранения слепых зон и получил патенты на оба изобретения. После нескольких раундов конкурсов инноваций и сбора наград он получил достаточно денег, чтобы купить свой первый автомобиль: BMW M 3-Series 1984 года выпуска.
Двигатель BMW позже взорвется, но не раньше, чем Мате накопит солидные знания в области электроники и инженерии. В 19 лет он самостоятельно переделал BMW на полностью электрический двигатель, что в то время было дешевле, чем новый двигатель, и начал участвовать в гонках. Его прозвали "Зеленый монстр", и он побил множество мировых рекордов того времени, включая мировой рекорд прохождения четверти мили на электромобиле, хотя он и составил среднеприличные 11,1 секунды... что вы делали в 19 лет?
Он построил свой первый суперкар в 23 года
Когда ему было всего 20 лет, Римак основал компанию VST Conversion (variable = speed * velocity, формула скорости). В этой компании он переоборудовал автомобили своих друзей и других людей в полностью электрические. В возрасте 21 года он сменил название на Rimac Automobili, и так оно и осталось. Примерно в то же время он познакомился с дизайнером GM по имени Адриано Мудри, который впоследствии стал работать на него.
Вместе они разработали проект нового суперкара с нуля, и когда представился случай, он был представлен королевской семье (Англия), которая решила, что хочет купить два автомобиля! Они быстро начали предварительные продажи, но не привлекли инвесторов, что, как оказалось, было большим умом со стороны Мате. В молодом возрасте 23 лет, в 2012 году, Concept One был создан и фактически запущен в реальное производство.
Rimac Automobili сотрудничает с крупными производителями
Несмотря на желание остаться единственным владельцем, Porsche сами увидели потенциал компании и в 2018 году сделали предложение на, должно быть, крупную сумму, которая, однако, не разглашается. В 2021 году Porsche и VW Group хотели получить право собственности, но Mate Rimac настоял на том, чтобы остаться мажоритарным акционером, и, таким образом, позиции составляют 55 / 45 в пользу Mate Rimac. Тем не менее, компания Porsche продолжила работу над концептом 917 Concept, в значительной степени основанном на Nevera.
Другие компании, такие как Aston Martin, обратились к Rimac. Aston использовал их гибридную аккумуляторную систему для создания Valkyrie, а SEAT, Automobili Perifierina и даже Koenigsegg передают свои электрические компоненты Rimac, несмотря на их плохую репутацию, возможно, потому, что до сих пор эта репутация безупречна и возглавляется человеком, который зарекомендовал себя как протеже!