Почти все города в России, где я был, сделаны удобными... для машин. Не для пешеходов, несмотря на то, что пешеходов гораздо больше, чем автомобилистов.
Это означает, что быть без машины тут очень сложно, пешеходам постоянно приходится справляться с трудностями и даже попадать в ситуации, угрожающие жизни.
За 9 месяцев 2021 года в России машины наехали на пешеходов 24168 раз, из них 2384 раз - с очень плохим исходом.
Сейчас мы во Владикавказе, и я обратил внимание, насколько опасно тут пешеходам. Некоторые ситуации, к сожалению, типичны и для других городов. Что меня больше всего удивляет и даже иногда пугает, я перечислил в статье. В конце - мои мысли о том, как я вижу решение этих проблем.
Когда зелёный свет для пешеходов и для машин
На этой неделе во Владикавказе нас чуть не сбила машина, когда мы переходили дорогу на зелёный свет светофора на зебре. Как так получилось? Ведь горел зелёный свет на переходе. Но проблема в том, что зелёный свет горел также для машин, которые заворачивали в сторону зебры.
Я очень рад, что машина успела затормозить, конечно. Но это был момент понимания, что зелёный свет для пешеходов в России не означает безопасность. В любой момент может выехать машина и сбить человека на зебре.
Когда зелёный свет для пешеходов, а машины уже едут
Другой переход на широкой дороге. Ещё горел зелёный свет для пешеходов, а машины уже поехали. Я решил посмотреть, почему это произошло, как работает светофор. И заметил, что когда для пешеходов осталось 3 секунды зелёного света, для машин уже загорелся жёлтый свет, и они все поехали. Да, поехали тогда, когда горел зелёный для пешеходов.
Это, конечно, очень опасно сделано. Нужно как минимум, когда зелёный свет горит, чтобы для машин был красный. А ещё лучше - красный с запасом. В этом плане, я помню, в Москве многие пешеходные переходы сделаны безопасно: там часто есть промежуток во времени между сменой цвета светофора для пешеходов и машин. Но не во Владикавказе.
Высокая скорость на пешеходном переходе
Иногда бывает, что есть зебра без светофора. Это хорошо только когда машины едут на низкой скорости и когда могут хорошо видеть пешехода. Но бывают такие места, где есть зебра, но место плохо освещается, или дорога широкая, и машины очень быстро ездят. И тогда это очень опасно.
В Голландии такую проблему решили так: в непопулярных среди пешеходов местах сделали светофор с кнопкой. Также в городах искусственно снижают скорость автомобилей.
Один из способов: сужение дорог за счёт островков безопасности.
Другой способ: часто пешеходные переходы приподнимают над автомобильной дорогой, и тогда водители снижают скорость, и меньше ДТП случается. Нидерланды занимают одну из последних строчек в рейтинге стран по количеству ДТП.
В Москве, я видел, тоже иногда делают "полицейские горки" рядом с нерегулируемыми переходными переходами. Тоже хорошо. Тогда для машин нет выбора, и нужно снижать скорость и быть более внимательным на пешеходном переходе.
Нет удобного общественного транспорта
В небольших городах есть проблема общественного транспорта. Нет удобных троллейбусов и автобусов, а вместо них - неудобные маршрутки, куда очень сложно зайти с коляской или багажом или инвалиду.
У этих автобусов не всегда есть график поездок. Если водитель хочет сделать путь покороче, то он так делает и просто пропускает несколько остановок. Конечно, не все так делают, но я это несколько раз видел.
Другая проблема - автобусы по региону. Если ищешь автобус в другой сёло, то очень сложно, почти невозможно, найти информацию о графике поездок. Самая плохая ситуация, которую я видел, - во Владикавказе.
Даже на автовокзале (он, кстати, закрыт) нет информации о поездках. Телефон не отвечает. Сайта нет. И, кажется, водители сами решают, когда и во сколько они поедут в сёла. "Когда автобус наполняется, мы едем". Очень неудобно, конечно. Понимаю, почему люди вынуждены покупать авто.
Какой выход из ситуации
Я думаю, эти ситуации нетрудно решить. Даже менять ничего в планировке городов не нужно, но можно легко сделать так, чтобы пешеходам было безопаснее: настроить светофоры правильно, сделать так, чтобы перед зебрами водители снижали скорость, взять под контроль региональный транспорт, чтобы автобусы ходили по расписанию, а не по желанию водителей, и дать пассажирам чёткую информацию: где, когда и откуда уходят автобусы - на сайте.
Также можно отправить людей из дорожной службы из кабинетов на улицу: пусть они смотрят, как в городе устроен трафик, чтобы заметить опасные ситуации. Или сделать для жителей города горячую линию, куда люди могут звонить и сообщать об опасных ситуациях в городе. Пусть люди сотрудничают с дорожной службой. И тогда опасных дорог в российских городах будет меньше.
А вы пешеход или автомобилист? Что думаете?