Правители России всегда любили шикануть, и даже перемещаясь по нашей необъятной земле с завидным пафосом. Иосиф Виссарионович же не сильно выделялся в этом плане. Но все же, сегодня я вам расскажу о машинах, достойных возить самого вождя СССР.
Всем привет, с вами Олег. Приступим!
1. Vauxhall
Самый первый автомобиль у Сталина появился после Октябрьского восстания 1917 года, когда большевики сделали собственное правительство, в котором будущий вождь занял должность Народного Комиссара по делам национальностей. Машина раньше предназначалась матери Николая Второго и была заказана из Англии. Кузов из ателье "Хупер" был роскошен. Однако скорость езды автомобиля оставляла желать лучшего, что явно не понравилось будущему отцу народов. У Vauxhall был 6-цилиндровый двигатель на 30 лошадиных сил.
2. Packard Twin Six
Во время Гражданской войны Сталина отправили на Южный фронт как представителя РВС. Тогда ему предоставили служебный автомобиль - большой и сильный Packard Twin Six с 12-циилндрами и двигателем объемом 7 литров и немалыми 85 л.с. Сам перевод названия олицетворял дух машины: "Двойная шестерка". Автомобиль мог разогнаться до 130 км/ч, и это, в купе с его массивностью, очень нравилось Иосифу Виссарионовичу. После возвращения с фронта Сталин попросил личного водителя Ленина, Степана Гиля найти ему такой же Паккард. Выделили ему машину чекисты, она была очень популярна среди верхов ВЧК. Суда по воспоминаниям Гиля, Сталин обожал кататься на своем 12-циллиндровом звере по подмосковным дорогам с откинутым тентом.
3. Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
Позднее Сталину пришлось распрощаться со своей ласточкой и пересесть на "Серебряный Призрак". Тогда это решение приняли для всех государственных шишек СССР. И с этого момента у всех были одинаковые служебные машины. Как правило, машины были вытянутые, открытые для простора и имели 48-сильные моторы объемом 7 литров. Такие машины завозили с 1922 по 1925 года к нам в страну, всего завезли 73 экземпляра.
Даже Чешский писатель Гофмейстер отмечал, находясь на вечерней Москва-реке, что впервые видит такое скопление Роллс-Ройсов и не понимал, за что их так любят в Советском Союзе.
4. Packard Twelve
Сталин, будучи генсеком с 1922 года, после смерти Ленина издал приказ о закупке американских марок, которые о полюбил во время Гражданской войны, Роллс-Ройс же ему совсем не полюбился. И с 1925 в Совестский Союз начали ввозить такие марки, как "Бюик", "Кадилак", "Линкольн" и, конечно же, "Паккард".
Себе Сталин выбрал новенький 533-й Паккард, но он ему не понравился, и в 1933 году он его поменял на Packard Twelve. Спустя два года Иосифу Виссарионовичу президент США, Франклин Рузвельт подарил бронированный лимузин Packard Twelve новейшей версии. За все время производства этой серии Паккарда только один экземпляр был бронированными и покрашен в белый цвет, и именно он был у нашего Генерального секретаря. Однако лимузин перекрасили в черный, когда привезли в СССР. У авто был 12-циллиндровый мотор объемом 8,2 литра с мощностью 155 л.с. И, не смотря на свой вес в 6 тонн, машина разгонялась до 130 км/ч.
Современники Сталина говорили, что этот Паккард ему понравился в первую очередь из за скорости. На своем Packard Twelve он ездил в путешествия, конференции в Ялте, Потсдаме и Тегеране.
Из окон своего бронированного лимузина Сталин смотрел на поверженный Берлин.
5. ЗИС-115
Отечественным заводам ЗИС в 1942 году дали задание: выпустить достойный представительский автомобиль. Однако, завод в это время был занят сборкой машин для военных нужд на фронте. Прототипом для машины Сталина стал его любимый Паккард.
На основе "Packard 180" 1941 года в 1944 году был создан "ЗИС-110". Характеристики были очень хороши, они оснащались 140-сильными двигателями на 6 литров. В 1945 году его поставили на конвейер.
Сталину сделали специальную версию - ЗИС-115. Самый защищенный и безопасный автомобиль был достоин главы государства, и в 1947 году он стал его использовать. Весил ЗИС-115 5 тонн и имел в себе 162 л.с. Примечательно то, что от Паккарда генсек не отказался до конца своей жизни.
Место Сталина в машине
И под конец самое интересное: где же сидел сам Сталин в машине? В первые годы существования Советского Союза высокопоставленного гостя садили вперед с водителем. Сталин поступал точно так же, но тогда его положение было ниже последующего. После того, как в СССР стали использовать бронированные машины, он старался менять место. Скорее всего это были меры предосторожности в случае покушения на вождя. Маршал Жуков часто ездил с Иосифом Виссарионовичем и рассказывал: "Сталин указал мне, чтобы я сел на заднее место. Я удивился. Ехали так: впереди начальник личной охраны Власик, за ним - Сталин, за
Сталиным - я. Я спросил потом Власика: "Почему он меня туда посадил?". Власик ответил: "А это он всегда так, так как если будут спереди стрелять - в меня попадут, а если сзади - в вас".
Друзья, дополнительный материал, который не вошел в статью, если вам интересно, то читайте, пожалуйста.