Сегодня нефть по праву считается одним из наиболее ценных и важных энергетических ресурсов. Страны, которым повезло находиться в регионах с богатыми залежами нефти, успешны, зажиточны, с их мнением вынуждены считаться. Те, кому повезло меньше, вынуждены эту самую нефть покупать и отчаянно завидовать своим более удачливым соседям.
В ежедневных финансовых сводках и выпусках деловых новостей непременно фигурирует стоимость барреля нефти. И тут у любознательных товарищей может возникнуть резонный вопрос: а что это собственно за баррель такой, чему он равен и почему нефть не измеряют в более привычных всему прогрессивному человечеству литрах, килограммах или тоннах?
Предлагаю углубиться в не очень далекое прошлое, когда человечество только-только додумалось найти применение вязкой тягучей жиже, названной нефтью.
Добыча в те времена велась лишь кое-где и сравнительно небольшими партиями. Перевозили добытое тоже как придется. Кому-то было удобно делать это в деревянных бочках, другим больше нравились бурдюки. И до поры до времени всех все устраивало.
К середине XIX века прогрессивный мир отчетливо понял, что за нефтью будущее. Нефтедобывающие предприятия стали расти как грибы после дождя, стремительно наращивая объемы добычи. Появился дефицит емкостей для транспортировки. Черное золото перевозили в чем придется. В ход шли бочки из любых материалов, любой формы и объема.
А так как расчеты велись в ценах за одну бочку товара, на рынке возникал настоящий хаос. И с этим надо было что-то решать...
Урегулировать вопрос взялись крупнейшие независимые нефтепромышленники США, которые встретились в Пенсильвании в 1886 году. Нефтяные толстосумы согласовали унифицированную емкость объемом 42 галлона или 1 баррель.
И это вовсе не стало таким уж новшеством или революционной идеей. 42-галонная деревянная бочка уже давно была признанным эталоном при транспортировке вина, масла, мыла, китового жира и прочих жидких товаров.
Главная прелесть тары именного такого объема заключалась в том, что с ней без прикладывания сверхчеловеческих усилий мог управиться среднестатистический рабочий. Поднять ее одной рукой он конечно вряд ли сумел бы (159 литров все-таки), а вот перекатить или перевернуть на бок - запросто.
Более крупные емкости потребовали бы явно больших трудозатрат, мелкие, напротив, вели бы к нерациональному использованию ценных трудовых ресурсов.
Кроме того, стандартная железнодорожная грузовая платформа вмещала аккурат 20 бочек такого объема. Очень удобно при подсчетах.
Сегодня нефть в бочках уже никто не перевозит. Ее перемещают по миру в огромных танкерах или по нефтепроводам. Но измеряют эти колоссальные объемы все в тех же баррелях.
А теперь, внимание! Все, о чем говорилось выше справедливо только для нефтяного барреля. А сейчас я запутаю вас окончательно и выкачу список всех прочих баррелей, не имеющих к нефти никакого отношения:
- Британский пивной баррель. В разные годы составлял от 147 до 166 литров. Равнялся 4 феркинам, 2 килдеркинам или 2/3 хогсхеда.
- Английский баррель. Использовался для сыпучих товаров и составлял ровно 163,66 литра.
- Американский сухой баррель. Также для сыпучих веществ, но для веществ американских. Равен 105 сухим же квартам или 115,6 литра.
- Американский баррель. Для любых жидкостей, кроме нефти. Равен 31,5 галлону или 119,2 литра.
- Французский баррель, он же баррик, он же бордоская бочка. Составляет 60 старых винных галлона или 225 литров.
Понравилась статья? Смело ставьте лайк и подписывайтесь! Автору будет приятно!
Хотите узнать об интересных традициях других стран и народов? Пишите в комментариях!