Работа с автомобилем в годах всегда ответственное мероприятие . Особенно если это относится к химчистке. Зная ресурс того или иного материала, при работе приходится учитывать массу факторов, согласовывая и продумывая каждое действие, дабы не испортить .
Сегодня в работе автомобиль которому уже 23 года, однако по нему этого не скажешь. Состояние практически идеальное. для своих лет.
Да и салон не грязный. Видно что за ним ухаживали и старались держать в порядке.
И видимо где-то перестарались.
Мне было сказано что машина долгое время стояла в сыром гараже. Однако после беглого осмотра картина вырисовывалась несколько иная.
Так как плесень находится только на сиденьях, то вероятнее всего кто-то попробовал почистить сиденья и не просушив их до конца , оставил в гараже. Соответственно плесень появилась именно на тех местах, которые остались сырыми.
Ни на полу, ни на пластике, ни на ремнях безопасности плесени я не нашёл. А это значит что дело не в сыром гараже, а в сырых сиденьях.
Сушка в химчистке салона занимает не последнее место в работе мастера. Только правильно высушив автомобиль после химчистки можно избежать подобных неприятностей.
Плесень в салоне это помимо того что не красиво, но и опасно для здоровья.
Поэтому прежде чем начать работать с автомобилем я надел респиратор с угольным фильтром и приступил к обеззараживанию салона.
Для этого я использую раствор винного уксуса, который эффективно нейтрализует плесень.
Наношу его с помощью обычного распылителя на очаги плесени и не только, дабы не подхватить какую заразу во время работы с автомобилем.
Ну а затем приступаю к работе.
Не смотря на то что на дворе 21-й год 21-го века, а без воды не обойтись. И чем больше загрязнений, тем больше потребуется воды, для того чтобы её вымыть из ткани обивки и ворса полов. Даже если у вас самая дорогая и эффективная химия, её всё равно нужно вымыть из ткани и ворса. Водой.
В этот раз нанёс раствор чистящего средства на ткань и дал ей пропитаться. Затем нанёс чистящую пену губкой на ткань и снова дав пропитаться потёр её мягкой щёткой. дабы на поверхности ткани появилась пена. Пена как раз и выводит загрязнения из ткани.
Повторял процедуру пока пена не стала белой.
Затем влагососом прошёлся по всей поверхности ткани, дабы вынуть из неё как можно больше раствора чистящего средства. Следом всё продул торнадором, который убирает влагу с поверхности ткани.
Затем , дабы снизить концентрацию оставшегося в ткани чистящего средства, намочил ткань чистой водой и тут же вытянул её влагососом. Такое можно сделать и моющим пылесосом, однако им не везде можно подлезть, а отличии от влагососа.
Важно вытянуть из под ткани как можно больше влаги.
Затем снова работа торнадором, жабы максимально просушить саму ткань.
В процессе химчистки салона я не раз возвращался с влагососом к тем местам, к которых по моему мнению могла оставаться влага. И снова всё продувал торнадором.
Местами пришлось подразобрать салон, дабы убрать влагу из труднодоступных мест, дабы плесень снова не появилась в салоне там, где осталась влага.
После приступил к сушке салона. Для чего использовал простую ветродуйку. Ведь салон автомобиля должен сушиться воздухом комнатной температуры, а не горячим, ибо на ткани от быстрого высыхания, могут появляться пятна от невысохшего поролона под ней. Всё должно сохнуть одновременно.
После нескольких часов сушки ветродуйкой салон становится практически сухим.
Но и после сушки важно оставлять приток свежего воздуха в салон автомобиля, дабы не появлялся конденсат, который может подпитывать влагой труднодоступные места в салоне, откуда не удалось убрать всю влагу.
Химчистку лучше всего делать ,как это ни странно, зимой. Желательно в мороз. Когда воздух мало того сухой, но холодный. И если мастер что-то и не досушил, то в салоне не появится запаха гнили, так как мороз просто законсервирует возможные очаги его появления. А со временем они просто вымерзнут.
Летом с этим несколько сложнее.
Всего вам доброго. С уважением Владимир Нефедов.