Думаю, все мы видели изображения дирижаблей. Этих больших летающих кораблей, будто из сказки, только существовавших в реальности. Но почему мы не видим их сегодня, выглянув из окна дома, и из-за чего эти величественные воздушные корабли пропали? Сейчас разберёмся.
Рассвет дирижаблей пришёлся на период между первой и второй мировыми войнами. Воздушные судна комфортно и недорого доставляли пассажиров по всему миру. Путешествие на дирижабле сравнивали с круизами на морских лайнерах, только гораздо быстрее. К слову, существовали такие модели, которые разгонялись до 150 км/ч. Путешествия из Германии в Америку за три дня казались чудом.
Но что случилось? 1936 год, Германия, самый большой дирижабль на тот момент в мире под названием «Гинденбург» только что был построен лучшими мастерами самой чистой арийской крови. Скорость за сотню километров в час, вмещает сотню человек, полезная нагрузка за сотню тонн, длина почти две с половиной сотни метров. В общем, не воздушное судно, а сказка. Но в чём тогда проблема? Для того, чтобы это понять, мой дорогой друг, надо ещё сильнее углубиться в историю. Как ты знаешь, достопочтенный читатель, во второй половине тридцатых годов в Германии было весело. Нацисты уже набрали некоторую силу, а отношения с Америкой всё портились. Спросишь причём тут Америка? Ответ прост, только у Штатских был гелий, возможный для доставки в Германию. Гелий — единственный доступный на тот момент газ, который можно было безопасно, подчёркиваю, безопасно, использовать в дирижаблях. Но Америка прекратила поставки, и немцам пришлось использовать свой легко воспламеняющийся водород. Хоть это и очень опасно. Так благородные арийцы начали летать на пороховых бочках, взорвать которые хватило бы одной маленькой искринки. И хоть пассажирам и запрещали использовать зажигалки и спички на борту, эта самая искринка откуда-то взялась, Гриндербург загорелся и потерпел крушение. Откуда она взялась? Уж точно не выпрыгнула из глаз фюрера, произносящего свою очередную душераздирающую от гордости за арийскую расу речь. Популярно мнение того, что загорелся Гинденбург не по несчастливой случайности, а непосредственно с чьей-то помощью. Но это мы ,пожалуй, оставим конспирологам.
Так почему крушение одного дирижабля стало началом конца всей эпохи? По большей части из-за того, что на тот момент учёные были неспособны обеспечить должную безопасность этим летающим драконам, поэтому, после того как немецкая компания, владелец Гинденбурга «Deutsche Zeppelin Reederei» прекратила своё существование и отказалась от всех запланированных полётов в США и Бразилию, правительство Америки ввело запрет на пассажирские перевозки дирижаблями. Некоторое время на них ещё возили почту, и даже проводились какие-то соревнования по воздухоплаванию на дирижаблях, но вскоре эти бескрылые гиганты окончательно были задавлены своими главными конкурентами — самолётами. Некоторые считают, что дирижабли пропали исключительно из-за экономического давления Америки на страны-производителей, ведь у неё дирижаблей банально не было и запускать их не планировалось. Штаты пользовались, и пользуются, самолётами.
Обобщая, скорее всего, бескрылые гиганты канули в лету из-за нескольких факторов: своего на тот момент далеко не идеального строения и любви Америки быть монополистом во всём (не осуждаем). Однако, стоит отметить, в последнее время авиаконструкторы всё больше поворачивают головы и обращают внимание на дирижабли, ведь современные технологии могут сделать их в разы безопаснее и эффективнее, чем самолёты. Но кому это надо? Люди летают на том, на чём им дают летать, денежки авиакомпаниям капают, и всё тихо-мирно. Зачем куда-то двигаться? На наших глазах типичное нежелание выходить из зоны комфорта и пробовать что-то новое. А, как известно, длительное нахождение в ней (зоне комфорта) ничем хорошим не заканчивается.