Пожалуй, одной из самых сложных и долгожданных (а для кого-то не очень) "операций" на флоте - это конечно ремонт судна, корабля, подводной лодки и т.д.
Наверное каждый человек примерно представляет себе огромные масштабы этих процессов, но далеко не каждый задумывается о том, что одним участникам приходится весьма сладко, а другим и вовсе лучше не попадать в ремонт! Далее я кратко расскажу о ремонте, покажу фото, а в самом конце - раскрою "тайну", кому же тяжелее всего в ремонте.
Впервые в ремонт мне довелось попасть в должности 3 помощника капитана, в Тузле (Турция). Это были незабываемые 2 недели. Я как-то уже рассказывал об этом на канале. Сегодня будет рассказ о втором моем ремонте на другой стороне планеты - в Китае.
Здесь я уже был более опытен и в одном шаге от Старпома, но по сути для меня в ремонте ничего не поменялось с предыдущей должностью.
Да, я так же выходил в город через день, был полон сил и энергии. С 3-м помощником мы стояли сутки / сутки и было куча свободного времени для путешествий по Китаю.
Иногда спускался в сухой док и наблюдал, чем там занимаются наши "братья"-китайцы. Да и было интересно побродить под корпусом судна, честно говоря, аж дух захватывало!
Ах да, и по моему заведованию там было кое-что! Датчики лага и эхолота, нужно было проверить их состояние, закрыть перед покраской днищевой части судна и самое главное не забыть потом их раскупорить;-)
Вот как они выглядят. На фото - кормовой датчик эхолота. Смотрим на внешнее состояние, главное чтобы не было дефектов, глубоких царапин, разрывов.
Кстати, а вы знали чем снимают старые слои краски и ржавчину? На судне, обычно это делают матросы специальными пистолетами со спицами, которые частенько вылетают. После такого рабочего дня - руки трясутся (помню по первой практике). А в ремонте это происходит гораздо быстрее с помощью пескоструйных аппаратов, которые легко снимают все ненужное с корпуса.
Ну и конечно, как без фото ДО покраски и ПОСЛЕ
"Слаще" всего в ремонте - вахтенным помощникам капитана (4-й или Джуниор, 3-й и 2-й ПКМ). Я крайне благодарен, что побывал в ремонтах до должностей Старпома и Капитана, это прям настоящий кайф. Целый месяц в Китае!
На втором месте "по кайфушности" - это матросы, мотористы и повара. В общем весь рядовой состав, кроме боцмана и донкермана! В принципе могут каждый вечер выходить в город - проблем особых нет.
Третье место - 4-й, 3-й механики и электромеханик, а также донкерман. Тяжело приходится, очень много физической работы, после которой не всегда есть силы доползти до кровати, не говоря уже о сходе на берег.
Ну что, мы уже подбираемся к той самой группе лиц, которым в ремонт лучше ни ногой! Но перед ними есть еще одна категория, которым тоже не сладко в ремонте, но в целом терпимо - это Капитан и Стармех. Да, я их не отнес в ту самую категорию и сейчас объясню почему!
Тяжелее всего в ремонте (на мой скромный взгляд) приходится 3 людям:
- Боцман
- 2-й механик
- Старпом
Да, Капитану и Стармеху прилетает "по шапке" от суперинтенданта каждый день (если он из суровых). Но! Старпом со 2-мехом тоже от него же и получают, только потом еще и Кэп с дедом добавляют сверху. Ну а боцман везде "затычка"! И всегда, и всем нужен, ведь именно он - душа палубы!