В идеале, зимой во время непогоды #экзамен должны переносить. Как минимум по соображениям безопасности. Однако в реальности экзамены отменяют редко. Да и тут много нюансов: рельеф города, место проведения экзамена, состояние дорог в целом и т.д.
Экзамен «в обычных» условиях — это уже стресс для любого ученика. А экзамен во время снега — совсем новый, в разы повышенный уровень паники. И очень часто из-за волнения даже те ученики, которые познали основы зимнего городского вождения, начинают совершать фатальные ошибки на «снежном экзамене». А те, кто не интересовался, не тренировался, и даже в теории не знают этих основ, да первый раз сталкивается со снежными дорогами только на экзамене — не имеют никаких шансов на успешную сдачу.
По-хорошему, еще на занятиях в автошколе инструктор обязан научить кандидата в водители начальным навыкам безопасной езды по скользким дорогам/по снегу. Если такие условия есть во время обучения, конечно же. Ведь рассказывать на словах — это одно, но отработка на практике важна для освоения и закрепления как информации, так и самих навыков. А если асфальт сухой, снега еще (или уже давно) не было, то и отработать ничего не получится.
Но я знаю массу случаев, когда ученик, который много раз ездил по скользким дорогам, вообще не знает, как правильно разгоняться, тормозить, заезжать в скользкий подъем, с него же спускаться и так далее. На все мои возмущения по этому поводу обычно отвечают: «#Инструктор ничего не объяснял, а просто сам садился за руль или говорил мне, что делать».
НЕ желаю никому таких инструкторов...
Основы зимнего безопасного #вождения — это объемная тема, которой посвящены множество курсов контраварийного и экстремального вождения.
И не каждый инструктор в автошколе сам обладает такими навыками. Однако любой опытный #водитель, который не раз попадал в скользкие и снежные сложные ситуации зимой, да грамотно с ними справлялся, наверняка сможет рассказать, как он это делал ;) Вот инструктор и должен это уметь! И делать и объяснять ученикам.
Итак, Дорогие кандидаты в водители или родственники/друзья тех, кто учится в автошколе сейчас, зимой. Эта статья для вас! Я очень надеюсь, что многие из вас уже слышали нижеописанное от своих инструкторов, но если нет… Читайте, запоминайте, практикуйте!
Общие рекомендации для снежных и ледяных дорог
- Нельзя резко трогаться с места. При таком старте колеса будут пробуксовывать, и машина не рванет с места, как на ухом асфальте. Вместо этого ведущие колеса будут крутиться на месте, отчаянно проскальзывая. На газ нужно нажимать постепенно и плавно.
- Тормозить нужно сильно заранее, плавно нажимая на педаль. Так вы обеспечите эффективное торможение + сможете понять, насколько скользко, есть ли зацеп у колес или же машина просто скользит вперед, не замедляясь. Тогда у вас будет время подумать, что делать для того, чтобы все же остановиться.
- В повороты тоже входим заранее и плавно. Видя поворот, стоит ослабить нажатие на газ, а руль начать поворачивать до самого поворота + очень плавно, понемногу. Таким образом вы поймете, едет ли машина куда и как надо, либо уже пытается уйти с траектории из-за скользкой дороги.
- Перед пешеходным переходом или любым препятствием на дороге тормозите тоже заранее!
- Перед скользким/снежным подъемом нужен хороший разгон. А при самом движении наверх нельзя резко добавлять газа. Необходимую скорость и инерцию машине нужно обеспечить ДО подъема. Можно немного подруливать: крутить рулем из стороны в сторону, чтобы дать колесам возможность найти зацеп.
- Перед скользким спуском включите пониженную передачу (1 — на МКПП, L – на АКПП) и очень медленно спускайтесь. На газ нажимать не нужно, тормоз можно придерживать, но если колеса заблокируются и машину понесет вниз, нужно ОТПУСТИТЬ тормоз полностью. На заблокированных колесах машина не рулится и не управляется, помните об этом!
Как для спуска, так и для подъема очень важен один момент: убедитесь, что кроме вас туда никто не едет. Дождитесь, пока проедет встречная машина, а машина перед вами скроется из вида. Инспектору стоит объяснить, что от этого зависит #безопасность выполнения данного маневра.
+ спускаясь или поднимаясь, по возможности избегайте движения по уже раскатанной колее. Пропускайте самые скользкие участки между колес. В идеале — двигаться так, чтобы правые или левые колеса ехали по неглубокому, но не укатанному снегу или обочине, там зацеп гораздо лучше, чем на льду.
- При повороте или развороте будьте готовы к тому, что может возникнуть занос или снос. Лучше их вовсе избежать. А еще лучше — знать, что делать в случае их возникновения.
У меня были статьи на эту тему:
Занос и снос автомобиля: кто такие и чем отличаются?
Причины заноса и сноса: известные истины простым языком
- При парковке или при развороте НЕ ЗАЕЗЖАЙТЕ в сугробы! Даже если снег пушистый и «свежий», машина может там застрять. Пока вы будете от туда выбираться, можете создать помеху другим ТС, а это уже не сдача экзамена. Да и выбраться из снега сможет не каждый кандидат в водители. Выбирайте места для маневра неспешно, хорошо осмотрев место.
- Ну и еще одна мелочь. Убедитесь, что знаете, как включать дворники и обогрев стекла (боковых зеркал и заднего стекла) ;) Если в процессе вождения машину сильно заносит снегом и обзор становится плохим — скажите инспектору, что нужно исправить ситуацию. Выйдете из машины, попросите у инструктора щетку, да обеспечьте себе отличный обзор!
Если уровень вашего стресса на максимуме, поберегите и себя, и нервы инструктора с инспектором, окружающих, учебный авто — откажитесь от сдачи экзамена. Это не стыдно! Это про безопасность, про умение трезво оценивать свои возможности и желание получше подготовиться к подобным "погодно-дорожным" условиям!
Удачи на дорогах, да за рулем учебного автомобиля! Все получится ;)