Китайский концерн Great Wall показал экспортную версию новейшего рамного вездехода Tank 500. Презентация будущего конкурента Land Cruiser прошла в Таиланде, который и станет первым зарубежным рынком сбыта.
Особенность экспортного Tank 500 — иная силовая установка. Если в Поднебесной ставку делают на умеренный гибрид с 48-вольтовым стартер-генератором на основе 3,0-литрового V6 6Z30, то в Юго-Восточной Азии предложена двухмоторная система, состоящая из 2,0-литровой «турбочетвёрки» и электродвигателя, встроенного в 9-ступенчатый «автомат».
Комбинированная мощность полноценного гибрида не указана — известно только, что бензиновый мотор 2.0 разовьёт 245 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента, тогда как мощность 3,0-литрового V6 составляет 354 лошадиные силы и 500 Нм. Зато новая версия должна быть заметно экономичнее умеренного гибрида: точные показатели Great Wall не сообщает, но для шестицилиндрового внедорожника заявлен расход топлива 10,8 литра на 100 километров пробега в смешанном цикле WLTC.
Судя по характеристикам «турбочетвёрки» 2.0, речь идёт о рядном двигателе 4N20 с непосредственным впрыском и возможностью работы по экономичному циклу Миллера. Изначально этот агрегат создавался для кроссоверов, а на новые модели Haval он ставится с 2020 года. Однако Great Wall потребовалось вмешаться в конструкцию, ведь платформа «Танков» подразумевает продольное расположение мотора, а «Хавейлы» созданы с расчётом на поперечно расположенные двигатели. А вот трансмиссия 9HAT с гидротрансформатором изначально разработана для внедорожников и пикапов, на что указывает запас прочности (до 750 Нм).
Особо отмечается, что четырёхцилиндровый бензин-электрический Tank 500 сохранил достоинства базовой версии с V6 — полный привод с демультипликатором и блокировкой заднего дифференциала, а также возможность преодолевать 800-миллиметровый брод. Интересно, что менять ездовые режимы водитель сможет не только через традиционный интерфейс, но и голосовыми командами.
Внешне Tank 500 HEV абсолютно идентичен китайской версии, и отличий по салону тоже не ожидается. Это значит, что уже в базовой комплектации внедорожник получит 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, мультимедиасистему с огромным 14,9-дюймовым тачскрином, три зоны климат-контроля и семиместный кожаный салон с компоновкой 2 + 3 + 2.
Австралийские журналисты уверены, что Зелёный континент станет следующим рынком сбыта после Таиланда. Пресса не стеснятся называть китайский внедорожник «идеальным конкурентом гибридного Toyota Land Cruiser Prado следующего поколения». Судя по прайс-листу в Поднебесной, сравнение корректное — Tank 500 c V6 стоит от 335 тысяч юаней (3,9 миллиона рублей), что сопоставимо с ценой топ-версии Toyota Highlander. «Крузаки» в Китае официально не продаются, но на всех рынках (в том числе в России) богато оснащённые Land Cruiser Prado и Highlander стоят примерно одинаково.
В России Tank 500 тоже наверняка появится, но едва ли у нас ставку сделают на гибрид, ведь рыночная ситуация этого не требует.
Это интересно: штрафы ГИБДД - только цифры.