Редкий автомобиль советских времен выставил его владелец на сайте объявлений Авито. Это ГАЗ-22. Уникальность заключается в том, что он пятидверный и в отличном состоянии. Такое состояние, как у предлагаемого к продаже авто - экзотика в секторе подержанных машин российского сегмента.
На нем, как сообщается, "муха не сидела". Владельцы машины фактически хранили ее все эти годы в отапливаемом гараже и выезжали в очень редких случаях. А на самом деле и не выезжали вовсе. Пробег составляет 45 000 километров и то - по ровным московским дорогам. Выставленная на продажу машина на ходу и разгоняется до приличных скоростей.
Пятидверный универсал отличается от остальных автомобилей советских граждан тем, что он использовался только для перевозки чиновников. Так же, как и "Чайка" - в наших дворах она не стояла, и воблу с пенистым с ее капота в гаражах мужики не ели.
В частности, такой ГАЗ-22, какой продается, был у Юрия Никулина. Он не был чиновников, был всего лишь артистом, но пятидверный салон ему нужен был, чтобы цирковой реквизит перевозить. Выпускали пятидверные универсалы всего восемь лет - с 1962 по 1970 год на Горьковском Автомобильном Заводе.
Редкость продаваемого авто еще и в том, что отслужившие свое машины чиновников или директоров государственных предприятий, после установленного изготовителем срока эксплуатации, шли под списывание. А затем на свалку. Обычные граждане видели их лишь по фильмам.
А также - по каретам скорой помощи. Огромный багажник бъемом 2,5 м³ и большая грузоподъемность (400 кг) позволяли засунуть внутрь носилки даже с очень крупным человеком. Носилки прикреплялись. Под скорые помощи выпускали специальную версию, также ограниченного тиража.
"Сараем" прозвали это грузопассажирский автомобиль таксисты из Москвы, в чьи таксопарки ГАЗ-22 поставляли. В салоне и кузове было удобно возить множество чемоданов. Этакая ГАЗель в миниатюре.
Продавец автомобиля пишет, что тот выпущен в 1969 году. У него бензиновый двигатель 2.4 MT, мощностью 75 л.с. Развивать могла машина ГАЗ-22 120 км/ч. Это немного, но ведь ее и не для рекордов, а для представительского подвоза использовали.
Цена - миллион рублей.