Самый народный и полюбившийся всем таксистам страны автомобиль. Я бы даже сказал что логан стал нарицательным словом. Потому что в середине когда только появился в продаже первый логан его начали массово скупать все таксопарки Москвы и других крупных городов. И конечно же сдавать их в аренду. И этот седан буквально заполонил наши российские дороги. Это действительно тот автомобиль который ушел в массы и понравился абсолютно всей массе российских автомобилистов. На старте продаж в 2004 году «логан» начал завоевывать все возможные рынки сбыта, и Россия не исключение у нас он стал самым продаваемым автомобилем. Вы только представьте себе что каждый 25й это был именно логан. Серый и унылый самый бюджетный автомобиль.
Как я и говорил ранее что «логан» стал поистине таксишным авто. И эти машины наматывали большие пробеги. Для средестатистического водителя за год проезжать 15-20тысяч это приемлимо но и не мало. А вот машины в такси наматывают по 70-80тыс.км. цифры просто огромные если взять срок в десять лет. А на дворе уже конец 2021года. Если послушать истории бывалых таксиситов то они расскажут что в определённый момент времени ездили именно на рено. И честно могут рассказать что происходило с машиной при усердном использовании в качестве перевозок людей.
Мне попался на глаза экземпляр который проехал уже больше целого миллиона километров. Да представить себе это можно но с трудом верится в это. Давайте посмотрим поподробнее что же случилось с кузовом нашего «логана»
Хоть у машины и хорошая покраска с завода это ни как не спасает от сколов на капоте и по всей кузовщине. Так как машина не оцинкованная как его старший брат меган то он поддаётся влаге и реагентам и очень склонен к ржавению по истечении времени. Со временем ржавчина начинает пробираться сквозь краску на полу в багажном отсеке, внутренняя сторона арки низ дверей тоже начинает сдаваться перед ржавчиной.