1 мая 2021 года голландский судостроительный завод Concordia Damen завершил строительство корпуса судна A-Rosa E-Motion – новейшего пополнения флота A-ROSA Flussschiff, одного из ведущих европейских операторов речных круизов.
Теперь корпус будет доставлен тяжеловесным судном Yacht Express на верфь Damen Shipyards Gorinchem в Нидерландах, где Concordia Damen выполнит дооснащение.
Любопытно, что Concordia Damen специализируется на строительстве, пусть и инновационных, но преимущественно грузовых судов, барж, а тут А-Роза – круизный теплоход премиум класса.
Изначально E-Motion ждали в этом году, но поставка по понятным причинам была перенесена на весну 2022 года. Четырёхпалубное судно длиной 135 метров и шириной 17,7 метра будет иметь 140 кают, от двухместных до семейных кают и сьютов. A-Rosa E-Motion будет совершать круизы по Рейну и станет там первых четырёхпалубных теплоходом и самым большим судном по количеству пассажиров и по ширине палубы.
Большинство кают будут иметь собственные балконы – на рынке огромный запрос именно на каюты с балконами. Площадь двухместной каюты – 21 кв. м. (сравнимо с площадью стандартного номера в отеле). Есть каюты с отдельной гостиной и спальней, для семейного отдыха есть детский игровой лаундж (комнатой это не назовёшь) и бассейн, а также большой бассейн для взрослых на солнечной палубе. В ресторане также будет отдельная детская столовая. Для взрослых — сауна, джакузи, ледяной грот, тепловая скамья (пока не загуглил, что это такое) и процедурные кабинеты. Кстати, дети до 15 лет на A-Rosa отдыхают бесплатно, правда, есть некоторые ограничения при выборе категорий.
Персонал и экипаж будут также иметь собственные просторные каюты. Не буду говорить, что видел много кают для персонала, но некоторые всё же видел. На морских лайнерах доходит до того, что в одной маленькой каюте могут жить сразу человек 8 (обычно это обслуживающий персонал откуда-то из Филиппин), на речных теплоходах ситуация получше. Но на A-Rosa E-Motion каюты для персонала будут для 1-2 человек, а также для экипажа будет даже собственная зона отдыха и релаксации, где они смогут расслабиться до и после рабочего дня. И насколько мне известно, на речных круизных теплоходах, такое сделано впервые. А довольный сотрудник – хороший сотрудник. :-)
Особое внимание при строительстве нового теплохода было уделено минимизации воздействия на окружающую среду. Судно будет оснащено гибридной силовой установкой, в том числе аккумуляторным приводом с нулевым уровнем выбросов. Для круизов будет использоваться дизельный двигатель, но при входе и выходе из порта судно будет переключаться на электрический двигатель, работающий от батареи, для работы без выбросов. Теплоход также будет оснащён береговым питанием, что сделает его таким же "чистым" в состоянии покоя, как и в пути.
Очень меня впечатлила новая запатентованная судостроительным заводом Damen Shipyards технология воздушных пузырьков «DACS» (direct air capture and storage): воздух закачивается под корпус судна, начиная с носа, а пузырьки перед растворением образуют воздушный ковёр, по которому судно скользит над водой, сокращая сопротивления воды и тем самым сокращая потребление топлива и снижая негативное влияние на окружающую среду.
Кроме того, корпус оптимизирован для обеспечения минимального сопротивления, а все тепло и избыточная энергия будут аккумулироваться.
И как, возможно, вы заметили, экологичность теплохода и его необычная инфраструктура нашли отражение в его названии, в котором использована играя слов. Слово "E-Motion" означает "электрическое движение" и "эмоция".
Следующий теплоход такого класса ожидается в 2023.
В начале статьи — несколько фотографий теплохода ещё без ливреи с губками и розой, будущие балконы пока заколочены фанерой и далее — рендеры предстоящей красоты. На таких контрастных сравнениях «было/стало» легче впечатлиться реальностью.