Приветствую всех на своём канале.
Немного хотелось бы поговорить о самолёте строения и о самолёте МС-21.
Поколению ЕГЭ трудно себе представить, что еще тридцать-сорок лет назад весь парк гражданской авиации нашей страны состоял из машин отечественного производства. Самолеты от «фирм» с историей и репутацией – Антонова, Ильюшина, Туполева, Яковлева и других – не оставляли на внутреннем рынке шансов конкурентам, и успешно продавались за рубеж.
На «тушках», «илах» и «аннушках» летало полмира – вся Восточная Европа, многие страны Азии, Африки и Латинской Америки.
Потом, по известным причинам, для отечественного авиапрома наступили тяжелые времена. Российская техника была объявлена неконкурентоспособной по параметрам экономичности и шумности, а ее нишу быстро занял зарубежный крылатый «секонд-хэнд» - Боинги и Эйрбасы почтенного возраста, и сложной подчас судьбы.
Но в начале XXI века российские самолеты возвращаются в глобальную игру!
Не будем обсуждать историю SSJ-100 - машины, которая на мой взгляд не является российской (большая часть комплектующих иностранного производства). Поговорим о новой надежде отечественных самолетостроителей МС-21 («магистральный самолет XXI века»). Детище корпорации «Иркут», выпускающей знаменитые Су-30, и КБ имени Яковлева.
Выкатка самолета прошла 8.6.2016, а в воздух МС-21 впервые поднялся 28.5.2017.
Машина во многом уникальная, судите сами:
• фюзеляж более чем на треть (40%) – из углекомпозитов, больше, чем у лучших «одноклассников»;
• фюзеляж еще и самый широкий в своем классе, что дает возможность варьировать количество кресел в салоне от 132 до 230;
• в ближайшие два года предстоит замена французской бортовой электроники Thalys на отечественную, а нынешних американских двигателей Pratt & Whitney – на ПД-14 производства завода «ОДК-Пермские моторы» (тут впору заметить: «Не было бы счастья, да несчастье в виде санкций помогло»).
Машина пока существует в пяти экземплярах, причем пятый из выпущенных является одновременно первым серийным МС-21. В декабре текущего 2021 года предполагается завершить процесс сертификации самолета, а пока с ним активно знакомят потенциальных заказчиков.
МС-21 уже был представлен на отечественном МАКСе в 2017 и 2019 годах, на фестивале Teknofest в Стамбуле в 2019, а месяц назад российский самолет произвел фурор на международном авиасалоне Dubai Airshow 2021.
Впрочем, есть мнение, что с поставками МС-21 на экспорт лучше пока не торопиться, особенно на фоне провала с продвижением SSJ-100. Опять же, помимо законодателей мод Boeing, Airbus и Embraer, на рынках стран «третьего мира» наш самолет ожидает мощная конкуренция с китайским Comac C919.
Таким образом, в первую очередь машина поступит в парк национального российского перевозчика и а/к Red Wings. В портфеле корпорации «Иркут» заказы на 200 с лишним МС-21.
Так что, держим кулачки?
P.S. Спасибо всем кто дочитал до конца.