А вы знаете, как впервые в истории применили танки?
15 сентября 1916 года утро выдалось туманным. На западном фронте, следуя знаменитой характеристике Ремарка, было «без перемен».
Для того чтобы продвинуться в наступлении хотя бы на пару километров, требовалось порой отдать сотни тысяч солдатских жизней. Манёвренные операции начала Первой мировой ушли в прошлое, на смену пришли тысячи километров траншей обмотанных колючей проволокой. Под огнём артиллерии и пулемётами ничейные земли были не проходимы для пехоты. Нужно было найти средство, которое могло прорвать вражеские линии и прикрыть пехоту бронёй и огнём. И такое средство нашли.
Немецкие наблюдатели как обычно вглядывались в утренний туман. Ничего не предвещало атаки, вдруг из пелены послышались весьма странные звуки. Ревели десятки моторов и лязгали гусеницы. Всё это очень пагубно воздействовало на моральный дух немецких солдат. Немцы увидели, как из тумана на них надвигается десятка железных «коробок», а за ними маячат солдаты английской пехоты. Ударили пушки и пулемёты страшных машин, началась танковая атака на Сомме. Отныне новые боевые машины – танки – не пропустят ни одной войны в мире.
Боевая повозка
Считается, что англичане и французы пришли к концепции танка одновременно. Не для никого не секрет, что ещё до войны создавались колёсные броневики, вооружённые лёгкими орудиями или одним-двумя пулемётами. Однако их тяжёловооружённость и проходимость не давали действовать на пересечённой местности, в атаке на окопы.
Идея пришла из сельского хозяйства. На западе уже широко использовались трактора. Широко известной была фирма «Холт», выпускавшая гусеничную технику. Французы обратились в известную оружейную фирму «Шнейдер» и заказали проект своего первого танка. За работой присматривал инженер, полковник Жан-Батист Эстиен, а проектировали машину известные инженеры Дюамель и Брилье. Проект был очень прост: на готовое тракторное шасси устанавливался броневой корпус. Новый «Шнейдер» вооружался 75-миллиметровым орудием, двумя пулемётами, был рассчитан на экипаж из 6 человек. Двигатель мощностью 60 л.с разгонял 14 тонную машину до 6-8 километров в час. Модель танка называлась СА-1, или для секретности – «резервуар», «шар де комба» (боевая повозка).
Что до «цистерны» - это было сугубо английское изобретение. «Цистерны для отправки в Россию», - так маскировали переброску новых танков в Европу. Англичане пошли своей дорогой, используя ещё довоенную идею о «мостовом укладчике» для преодоления окопов или передвижном бронещите для прикрытия пехоты. Также известна байка о том, как французам ещё в начале позиционной войны небронированным трактором со смонтированным в носу заточенными рельсами удалось разрезать проволоку и прорваться к немецким окопам.
Цистерна
Конструкция британских танков – героев нашей первой танковой атаки, в отличие от «французов», было оригинальной. На основе первого образца, именовавшегося «Маленьким Вилли». Который представлял собой бронекоробку на гусеницах, решено было сделать новую машину. Она получила название Mark-1. Известный многим «ромбовидный» образ первого танка специализированной постройки действительно внушал уважение. Тридцатитонный «ромб» легко преодолевал окопы благодаря своей длине, а сзади к нему крепилась тележка на двух колёсах, которая помогала избегать опрокидывания танка назад. Танк изготавливался в двух вариантах: Female и Male. «Самка» была вооружена 6-ю пулемётами. В корпусе имелось много бронезаслонок, через которые экипаж отстреливался из револьверов.
Mark-1 напоминал сухопутный корабль. Орудия располагались в боковых спонсонах, а 8 человек экипажа находились внутри вокруг двигателя. Температура в корпусе танка поднималась до 50 градусов, танкисты травились выхлопными газами, стальная стружка от попадавших пуль, ранила лицо и руки танкистов, танкисты по очереди меняли маски и перчатки из кольчуги на противогазы. Бензин поступал в двигатель самотёком из баков в крыше, когда танк наклонялся, моторист был вынужден использовать бутылку или флягу, вручную заливая топливо в машину. Вот такие суровые условия были у экипажей первых танков.
Бой у Соммы: первая танковая атака
В полшестого утра новенькие британские танки – всего 49 машин – выстроились для атаки. В атаку пошли только 32 машины, так как остальные сломались. Французские «Шнейдеры» вообще не участвовали в первых танковых боях, поскольку не были готовы экипажи.
До немецких позиций, добрались только 18 машин, но и этого хватило для прорыва фронта. Немецкая пехота в панике отступала, танки «держали» пули, осколки и ручные гранаты. Немцы быстро приходили в расстройство, наблюдая, что их оружие только царапает сталь танков не нанося особых повреждений.
В первые дни было взято много пленных и трофеев, но выяснилась и неприятная особенность: крупнокалиберный 150 мм снаряд танк всё таки не мог удержать. Тем не менее захват участка вражеской обороны 5х5 километров произвёл большое впечатление на командование союзников. Это при том, что корпус стальных монстров, за которым укрывалась от огня пехота, снизил солдатские потери в целых 20 раз!
Первая мировая война и первые попытки применения танков дали тот опыт, благодаря которому в следующей войне солдаты противника, мёрзнувшие в окопах на Восточном фронте, судорожно сжимали винтовки, услышав лязг гусениц и шум моторов наших легендарных Т-34.
#танки #первая танковая атака #история #первая мировая