Лазерные станки стали обязательным инструментом для подавляющего большинства производителей листового металла.
СО2 - лазеры это лабораторный эксперимент 1960-х годов, сегодня является предпочтительным методом быстрой и точной резки практически любого металла толщиной менее 2,54 см.
Однако вскоре после того, как лазеры начали появляться в мастерских повсеместно, было найдено другое применение для коллимированного света, которому, похоже, суждено было сыграть столь же важную роль в производстве.
В 1987 году соучредитель компании 3D Systems Чак Халл продал первую SLA-1 машину, использующую ультрафиолетовый лазер для отверждения тонких слоев фотореактивной смолы. Родилось аддитивное производство (АМ), более известное как 3D-печать.
С тех пор 3D-печать превратилась из процесса создания моделей только из фотополимеров в жизнеспособный метод производства конечных деталей. Благодаря множеству доступных материалов, включая инженерные пластмассы, сверхпрочные сплавы, такие как титан и сплав инконель, мартенситно-стареющие стали, инструментальные и нержавеющие стали, нет ничего, что не могли бы изготовить 3D-принтеры. И хотя лазерное излучение - не единственная технология, используемая для отверждения, спекания, расплавления или иного соединения этих различных материалов, она определенно является лидером в аддитивном производстве.
В чем же разница?
Чем же лазер, способный прорезать сталь толщиной 18 мм, отличается от лазера, используемого для печати.
"При 3D-печати металлов в промышленности в основном используются волоконные лазеры с длиной волны 1070 нанометров, то есть в инфракрасном диапазоне, тогда как для резки обычно используется непрерывный твердотельный волоконный или дисковый лазер с длиной волны в диапазоне от 1030 до 1080 нм.
Длины волн похожи, но это не относится к мощности. Мощность лазеров, установленных в принтерах для обработки металлов методом порошкового напыления, не превышает 500 Вт. Лазеры, используемые для резки, наоборот, вырабатывают до 6 киловатт - в 12 раз больше. Если такую мощность лазера поместить в 3D-принтер, он прожжет дыру в днище машины.
Продолжение следует ...