Chrysler-300 Letter Series - это серия высокопроизводительных персональных роскошных автомобилей с кузовами хардтоп-купе и кабриолет, которые выпускались корпорацией Chrysler в США с 1955 по 1965 год. Каждый последующий модельный год они получали следующую букву алфавита, достигнув 300L к 1965 г., после чего их выпуск был прекращён. Эти автомобили могут считаться одними из предков muscle car, хотя они были полноразмерными и более дорогими.
Chrysler-300C 1957 г. называют лучшим из моделей Letter Series. Во-первых, он полностью оправдывал титул "самого высокопроизводительного американского автомобиля". Во-вторых, он был родоначальником второго поколения линейки Forward Look, разработанной Вирджилом Экснером, и лучше всех выражал концепцию дизайна, "устремлённого в будущее". В-третьих, он показал на "Летящей миле" в Дайтоне максимальную скорость 215 км/ч, а накануне этого на испытательном полигоне в Челси установил неофициальный рекорд скорости среди серийных автомобилей - 234 км/ч. В-четвёртых, это был первый Chrysler-300, доступный с кузовом кабриолет.
Он имел отдельное шасси с колёсной базой 3200 мм, которое разделял с другими моделями Chrysler. В его конструкцию входили независимая передняя подвеска на поперечных рычагах и продольных торсионах, ведущий задний мост на полуэллиптических рессорах, телескопические амортизаторы Oriflow, гидравлические барабанные тормоза и 14-дюймовые стальные диски в виде турбин. Автомобиль оснащался 6,4 л FirePower V8 392 из первого поколения моторов Hemi, с чугунным блоком и головкой, полусферическими камерами сгорания, двумя клапанами на цилиндр, механическими толкателями и двумя 4-камерными карбюраторами Carter. В базовой настройке мощность составляла 375 л.с., а в качестве опции предлагался вариант с повышенной степенью сжатия мощностью 390 л.с. От других полноразмерных серий 300C отличался клетчатой решёткой радиатора в форме трапеции, которая была установлена отдельно от бампера под наклоном вперёд, что придавало машине "зевающий" вид и визуально удлиняло капот. 300C был лишён хромированной отделки боковин, за исключением молдинга с красно-бело-синей круглой эмблемой на заднем крыле, подчёркивающего высоту килей. Вариантов окраски кузова стало больше, но все они оставались однотонными: белый, красный, чёрный, коричневый и зелёный. В стандартную комплектацию входили кожаный салон, 3-ступенчатая АКП Torque Flite с кнопочным селектором на приборной панели, тахометр, диваны с мягкими подушками Airfoam, усилители руля и тормозов, а в дополнительную - кондиционер, радиоприёмник с электроприводом антенны, электрические стеклоподъёмники и электрически регулируемые в 6-ти позициях передние сиденья.
В 1958 г. Chrysler-300D внешне было трудно отличить от модели прошлого года. Основные изменения находились под капотом: мощность стандартного 6,4 л V8 392 с двумя 4-камерными карбюраторами выросла до 380 л.с., а в списке опций появилась модификация с тем же мотором, оснащённым электронным впрыском топлива Bendix, мощностью 390 л.с. В 1958 г. Chrysler 300D установил в Бонневилле новый рекорд скорости для серийных автомобилей - 252 км/ч.
В 1959 г. первое поколение моторов Hemi с полусферическими камерами сгорания заменил новый двигатель Wedge Golden Lion V8 413, который имел клиновидные камеры сгорания, два 4-камерных карбюратора Carter WCBF и привод клапанов с гидравлическими компенсаторами. Он развивал те же 380 л.с., что и предшественник, хотя имел больший объём (6771 см3). Весил он, между тем, на 47 кг меньше и был дешевле в производстве. В паре с ним работала 3-ступенчатая АКП Torque Flite. Эта модель была последней моделью с кузовом на рамном шасси. Подвеска передних колёс была независимая торсионная, а задних – зависимая рессорная. Тормоза на всех колёсах - гидравлические барабанные. Рестайлинг моделей Chrysler 1959 г. почти не затронул серию 300E, за исключением заострённых плавников. Также он получил решётку радиатора красного цвета с горизонтальной структурой вместо клетчатой, красно-бело-синий шильдик на заднем крыле переместился ближе к двери, а задние фонари стали немного меньше. Электропривод передних поворотных сидений с регулировкой по 6-ти позициям вошёл в стандартную комплектацию. Их поворот был синхронизирован с открытием двери, а новая кожаная обивка со структурой узора плетения корзин улучшала циркуляцию воздуха в тёплую погоду. За год было продано 522 хардтоп-купе и 125 кабриолетов.
Несмотря на очень небольшое количество выпущенных экземпляров этот автомобиль можно увидеть во франко-итальянской криминальной комедии "Пусть стреляют стрелки" (Laissez Tirer les Tireurs, 1964) и во франко-итальяно-германской криминальной комедии "Джонни Банко" (Johnny Banco, 1967).
Масштабная модель данного автомобиля выпущена фирмой New Ray в серии City Cruiser Collection. Миниатюра получилась симпатичной и узнаваемой, но уровень детализации и стиль исполнения приближают её к транспортной игрушке. Делить на "+" и "-" не буду, просто опишу нюансы исполнения: хорошее качество покраски и расшивки кузова; чёткие надписи и эмблемы на кузове; фары из прозрачного пластика; хромированные диски колёс, бамперы (передний - заодно с рельефной решёткой радиатора с краснением), ободки фар и руль; окрашенные серебрянкой молдинги, ручки дверей, отлитое заодно с кузовом наружное зеркало, рамки форточек и ветрового стекла с выдавленными на нём "дворниками" и отлитыми заодно с ним солнцезащитными козырьками; резиновые покрышки с протектором; окрашенный салон с имитацией дверных карт и оборудования на "торпедо"; имитация складок на тенте; простенькое донышко и нарисованные на кузове подфарники и задние фонари.
Замеры штангенциркулем в сравнении с размерами реального автомобиля дали следующие результаты по масштабу: длина-1:49,3; ширина-1:48,4; высота-1:48,6; база-1:49,8. Такой разбег размеров по сравнению с заявленным 43-м не лезет ни в какие ворота. Товарищи из New Ray в своём репертуаре. А могли бы быть и поскромнее.
Chrysler Corporation. Часть II
Chrysler Corporation. Часть III
#история автомобилей #автомобильная история #американские автомобили #автомобили из сша #chrysler