Компактное устройство для спуска RIG с функцией автоматической блокировки. Разработано для специалистов канатного доступа. Эргономичная рукоять позволяет плавно регулировать скорость спуска. Система AUTO-LOCK автоматически переводит устройство в положение блокировки при отпускании рукоятки. Дополнительная фиксация каната не требуется. Устройство можно установить или снять с каната, не отсоединяя его от привязи. Место контакта с веревкой на боковой пластине дополнительно усилено накладкой из нержавеющей стали.
1. Область применения
Средство индивидуальной защиты (СИЗ) для защиты от падения с высоты. Данное устройство отвечает требованиям норм (ЕС) 2016/425, касающихся средств индивидуальной защиты. Декларация о соответствии требованиям ЕС находится на сайте Petzl.com. Самоблокирующееся спусковое и страховочное устройство. Данное изделие не должно подвергаться нагрузке, превышающей предел его прочности, и использоваться в ситуациях, для которых оно не предназначено.
Ответственность
ВНИМАНИЕ Деятельность, связанная с использованием данного снаряжения, опасна по своей природе. Лично вы несете ответственность за свои действия и решения.
Перед использованием данного снаряжения вы должны:
- - Прочитать и понять все инструкции по эксплуатации.
- - Пройти специальную подготовку по применению данного снаряжения.
- - Ознакомиться с потенциальными возможностями вашего снаряжения и ограничениями по его применению.
- - Осознать и принять возможные риски, связанные с использованием этого снаряжения.
Игнорирование любого из этих предупреждений может привести к серьезным травмам и даже к смерти.
Это изделие может использоваться только лицами, прошедшими специальную подготовку, или под непосредственным контролем компетентного лица. Лично вы несете ответственность за свои действия, решения и безопасность, и только вы отвечаете за последствия этих действий. Если вы не способны взять на себя ответственность за использование данного снаряжения или если вы не поняли инструкции по эксплуатации, не используйте данное снаряжение.
2. Составные части
(1) Подвижная пластина, (2) Защелка, (3) Ось, (4) Кулачок, (5) Тормозная пластина, (6) Рукоятка, (7) Присоединительное отверстие, (8) Тормозной конец каната.
Положения рукоятки:
a. Положение остановки спуска (груз заблокирован, рукоятка убрана во избежание случайного зацепления). b. Положение спуска (рукоятка постепенно ослабляет блокировку). c. Положение хранения (рукоятка убрана для удобства при транспортировке).
Основные материалы:
Алюминиевый сплав, нержавеющая сталь
3. Осмотр изделия
Ваша безопасность напрямую связана с состоянием вашего снаряжения. Petzl рекомендует проводить плановый осмотр снаряжения компетентным лицом как минимум каждые 12 месяцев (в зависимости от местного законодательства в вашей стране, а также от условий использования снаряжения). Внимание: при высокой интенсивности использования может потребоваться чаще проводить осмотр вашего СИЗ. При плановом осмотре следуйте рекомендациям на сайте Petzl.com. Результаты планового осмотра заносятся в инспекционную форму вашего СИЗ, в которой должна содержаться следующая информация: тип снаряжения, модель, контактная информация производителя, серийный или индивидуальный номер, дата изготовления, дата покупки, дата первого использования, дата следующего планового осмотра, дефекты, примечания, имя и подпись инспектора.
Перед каждым использованием
Убедитесь в отсутствии трещин, деформаций, отметин, следов износа и коррозии (на пластинах, осях, заклепках, кулачке, тормозной пластине, присоединительном отверстии). Убедитесь, что защелка находится в хорошем состоянии и правильно функционирует (возвратная пружина работает эффективно, производится полное закрытие). Убедитесь, что рукоятка находится в хорошем состоянии и правильно функционирует (приводит в движение кулачок, возвратная пружина работает эффективно). Убедитесь в подвижности кулачка.
Во время использования
Важно регулярно следить за состоянием снаряжения и его присоединением к другим элементам системы. Убедитесь, что все элементы снаряжения правильно расположены друг относительно друга. Внимание: эффективность блокировки может меняться в зависимости от состояния каната (износа, загрязнения, обледенения, влажности и т.д.). Внимание: трение или контакт с любым посторонним предметом могут помешать правильной работе устройства (свободному вращению устройства, кулачка, рукоятки и т.д.). Торможение варьируется в зависимости от состояния каната и условий использования (диаметра каната, влажности, обледенения, загрязнения и т.д.). До применения снаряжения оцените торможение для каждого каната.
4. Совместимость
Проверьте совместимость этого снаряжения с другими элементами системы в контексте вашей задачи (совместимость означает хорошее, эффективное взаимодействие). Снаряжение, которое вы используете с RIG, должно соответствовать местному законодательству в вашей стране (например, привязи ГОСТ Р ЕН 1497 или ГОСТ Р ЕН 813).
Благодаря защелке, вы можете открыть подвижную пластину и установить канат, не снимая карабин. Таким образом, RIG может использоваться с перемычкой для фиксации карабина CAPTIV, которая обеспечивает правильное положение соединительного элемент
5. Принцип работы и функциональная проверка
RIG зажимает канат при движении в одном направлении и позволяет канату скользить при движении в противоположном направлении. Трение каната в желобке кулачка вызывает движение кулачка, что приводит к зажиманию каната между кулачком и тормозной пластиной. Блокировка может быть постепенно ослаблена посредством давления на рукоятку (постоянно удерживайте тормозной конец каната). Внимание: чрезмерное давление на рукоятку может привести к потере контроля. Перед каждым использованием необходимо проводить функциональную проверку и убеждаться, что канат установлен корректно и RIG работает правильно.
Система AUTO-LOCK автоматически блокирует груз и обеспечивает возврат рукоятки в положение остановки спуска.
6. Установка RIG
Для присоединения RIG к привязи или точке анкерного крепления используйте карабин с блокировкой. Присоединение к привязи:
1. Откройте подвижную пластину и слегка поднимите рукоятку, чтобы сделать возможным движение кулачка.
2. Установите канат вокруг кулачка так, как показано на рисунках, размещенных на устройстве.
3. Закройте подвижную пластину и убедитесь в полном закрытии защелки.
4. При каждой установке убеждайтесь в том, что канат блокируется в правильном направлении.
Присоединение к точке анкерного крепления
1. Откройте подвижную пластину и слегка поднимите рукоятку, чтобы сделать возможным движение кулачка.
2. Установите канат вокруг кулачка так, как показано на рисунках, размещенных на устройстве.
3. Закройте подвижную пластину и убедитесь в полном закрытии защелки.
4. При каждой установке убеждайтесь в том, что канат блокируется в правильном направлении.
Пропустите канат через карабин, установленный на точке анкерного крепления.
7. Канатный доступ
ГОСТ Р ЕН 12841: 2006 тип C
Спусковое устройство для канатного доступа. Предельная рабочая нагрузка: 150 кг для одного человека,
возможна нагрузка до 200 кг для двух человек в ходе спасательных работ. Испытания на соответствие ГОСТ Р ЕН 12841 тип C проводились на канатах: - Petzl CLUB 10 мм. - Teufelberger KMIII 11,5 мм. Для снижения риска падения и возникновения маятника следите за тем, чтобы канат между RIG и точкой анкерного крепления был расположен вертикально и всегда натянут. Устройства типов В и С предназначены для канатного доступа. Они должны использоваться совместно с системой обеспечения безопасности типа А (например, ASAP). Когда весь вес работника приходится на канат обеспечения безопасности, он становится рабочим канатом и должен использоваться совместно с другим канатом – канатом обеспечения безопасности.
8. Спусковое устройство для спасательных работ
ГОСТ Р ЕН 341: 2011 класс A
- Максимальная энергия спуска: 7,5 МДж. Энергия = масса пользователя х сила тяжести х высота спуска х количество спусков.
- Канаты, прошедшие тесты, предельная рабочая нагрузка, максимальная глубина спуска: см. рисунки.
- Максимальная нагрузка: 30 кг.
- Для снижения риска падения и возникновения маятника следите за тем, чтобы канат между RIG и пользователем был расположен вертикально и всегда натянут.
- Защищайте RIG от воздействия окружающей среды, если он остается установленным на точке анкерного крепления в период между осмотрами.
- Устанавливайте RIG на точку анкерного крепления так, чтобы он не мешал спуску. - Всегда контролируйте скорость спуска: потерю контроля над спуском может быть трудно исправить.
- При слишком долгом или быстром спуске RIG может нагреться, что способно повредить канат. - В рамках ГОСТ Р ЕН 341 RIG предназначен исключительно для спасательных работ.
- Характеристики протестированных канатов: Канаты из нейлона и полиэстера.
1. Сдвиг оболочки (%)
2. Удлинение (%)
3. Масса внешней оболочки (%)
4. Масса сердечника (%)
5. Масса оболочки на единицу длины (г/м)
6. Усадка (%)
9. Страховочное и спусковое устройство
ГОСТ Р ЕН 15151-1: 2012 тип 6
Страховочное устройство с функцией регулировки торможения каната для страховки в скалолазании и других похожих видах деятельности. Используйте только канаты диаметра, совместимого с устройством. Номинальный диаметр каната имеет допуск ±0,2 мм. Диаметр каната и его характеристики могут варьироваться в зависимости от условий его использования. Сертификационные испытания проводились с грузом массой 80 кг.
10. Использование на привязи
Спуск. Осторожно надавите на рукоятку одной рукой, позволив канату скользить, постоянно держите тормозной конец каната другой рукой.
Дополнительное трение. В случае возникновения сложностей с контролем скорости спуска (при использовании нового или скользкого каната, при больших нагрузках или при спуске двух человек) увеличьте трение каната. Для увеличения трения пропустите канат через дополнительный карабин, установленный на карабин устройства RIG.
Положение остановки спуска. Перед тем как отпустить канат, убедитесь, что рукоятка находится в положении остановки спуска. Внимание: трение о конструкцию или о другое снаряжение может помешать возврату рукоятки в начальное положение. Если рукоятка находится не в положении рабочего позиционирования, существует риск случайного зацепления, которое может привести к разблокировке.
Подъем по канату. RIG может скользить по канату по направлению вверх без необходимости изменения положения рукоятки.
При перемещении работника всегда держите тормозной конец каната.
Выдача каната. Для выдачи каната надавите большим пальцем на кулачок, держа тормозной конец каната. Потяните за канат другой рукой.
Спуск. Осторожно надавите на рукоятку одной рукой, позволив канату скользить, постоянно держите тормозной конец каната другой рукой.
11. Использование на точке анкерного крепления
Тормозной конец каната должен быть пропущен через карабин, установленный на точке анкерного крепления.
Спуск
Осторожно надавите на рукоятку одной рукой, позволив канату скользить, постоянно держите тормозной конец каната другой рукой.
Выдача каната. Для выдачи каната надавите большим пальцем на кулачок, держа тормозной конец каната. Потяните за канат другой рукой.
Положение остановки спуска. Перед тем как отпустить канат, убедитесь, что рукоятка находится в положении остановки спуска.
Внимание: трение о конструкцию или о другое снаряжение может помешать возврату рукоятки в начальное положение.
Если рукоятка находится не в положении рабочего позиционирования, существует риск случайного зацепления, которое может привести к разблокировке.
12. Ограничения по применению
Данная инструкция описывает основные параметры использования вашего спускового устройства: массу, высоту, скорость, совместимые канаты и т.д. Другие факторы также могут влиять на работу устройства; например, состояние каната (новый канат – часто более скользкий) или температура использования (высокие температуры снижают тормозные свойства устройства).
Ваше спусковое устройство функционирует наилучшим образом при нормальных (средних) условиях использования. Когда параметры, характеризующие эти условия, приближаются к граничным допустимым значениям, эффективность работы устройства снижается. При таких условиях работы существует риск потери контроля над спуском и/или повреждения каната.
Значит, вы должны быть более бдительны и принимать особые меры предосторожности (дополнительное трение, уменьшение скорости, промежуточные анкерные точки для спуска и т.д.).