На первый взгляд, перед нами две почти одинаковые по габаритам азиатские машины. Оба — очень компактные городские кроссоверы. Оба не похожи на других и имеют самобытную внешность. Но на деле они абсолютно разные! Как и две совершенно разные философии и подхода к вопросу о том, каким должен быть хороший современный автомобиль. Почему? Сейчас я всё объясню...
Итак, специально беру самые жирные комплектации, чтобы максимально выявить весь потенциал сегодняшних соперников...
KIA Soul - 1 929 900 руб.
Suzuki Vitara - 2 209 000 руб.
Как мы видим, Soul дешевле своего соперника на существенные 280 000 рублей! Это важный момент, отметим его для себя. В конце я объясню, зачем и почему.
Раунд 1. Габариты и внешность.
Габариты KIA Soul таковы: 4195 x 1800 x 1625, колесная база для столь компактных размеров очень неплохая — 2600 мм. Внешность этого автомобиля вас точно не оставит равнодушным. Кто-то будет им восхищен, а кто-то, наоборот. Он не такой, как все, он выделяется... Машина имеет футуристичный дизайн. Передняя часть KIA Soul, особенно в белом цвете, мне напоминает шлем имперского штурмовика из фильма «Звездные войны». Лично мне в целом такой облик нравится... Он оригинален и узнаваем в потоке, а я такое люблю! Кстати, машина имеет полностью светодиодную оптику.
Suzuki Vitara чуть поменьше своего сегодняшнего соперника: 4175 x 1775 x 1610, колесная база 2500 мм. Этот маленький, юркий и яркий (и это не метафора, ибо на заводах Suzuki полно ведер с яркой краской) японец так же самобытен по дизайну и способен заставить обратить на себя внимание в потоке. Особенно, когда машина раскрашена в сочные цвета. Оптика не вся, но в основном также светодиодная (ПТФ и дальний свет по-прежнему простой галоген).
Согласитесь. Обе машины в плане дизайна хороши. Каждая по-своему. Классическая строгость линий Suzuki и, в противовес ей, космический футуризм от KIA...
В этой дисциплине у нас получается ничья, и общий счет 0:0 становится её справедливым итогом.
Раунд 2. Салон, передний ряд и оснащение.
Салон корейского авто — это буйство кнопок и современных технологий! Попадая сюда, ты сразу понимаешь: будущее — оно не только снаружи, но и тут, внутри! Руль регулируется по вылету и по высоте, обшит мягкой искусственной кожей и полон всевозможных кнопок. Приборная панель — классические два аналоговых колодца и посередине цветной бортовой компьютер. Всё отлично читается как днем, так и в ночное время. Вообще, салон Soul — это грамотный симбиоз мягкого пластика на дверных картах и верхней части торпедо с остальным жестким. К эргономике нет серьезных претензий: всё, что нужно, есть, и всё это на своих местах.
И чего тут только нет! Начиная от подогрева всего и вся (передних кресел, боковых зеркал, стекла пятой двери, руля и лобового стекла) и заканчивая электрорегулировками кресел водителя и переднего пассажира с вентиляцией сидений. Есть даже люк и премиальная аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками, а салон авто оснащен амбиентной интеллектуальной подсветкой.
KIA Soul буквально напичкан самыми современными технологиями, увидеть которые в столь бюджетной по нынешним временам машине особо и не ожидаешь. Есть здесь современная навигационная система с большим 10,25-дюймовым монитором с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Двухзонный климат-контроль. Активный круиз-контроль, бесключевой доступ, система предотвращения фронтального столкновения, система контроля слепых зон, система удержания в полосе и ещё много чего другого...
На фоне сверхтехнологичного и современного KIA Soul салон Suzuki Vitara выглядит каким-то динозавром из далекого прошлого. Да тут тоже есть мягкий пластик (верхняя часть торпедо), хороший обтянутый более качественной кожей руль, очень приятные кресла с алькантарой. Симпатичные аналоговые часики из прошлого. Я могу даже сказать, что тут в целом уютно, но для победы в этом раунде этого катастрофически мало! Салон у KIA однозначно лучше по всем статьям!
Счет становится 1:0 в пользу KIA Soul.
Раунд 3. Салон, задний ряд и оснащение.
Места в KIA Soul на заднем ряду предостаточно (сказывается хорошая колесная база и экономия на багажнике). Здесь весь пластик уже дубовый, но старательно прикидывается мягким. Из плюшек стоит отметить удобный центральный подлокотник с подстаканниками, двухуровневый подогрев сидений, а также розетку на 12 V. Ручки с микролифтом, есть крючок для одежды и карман в спинке переднего пассажирского кресла.
Садясь на задний ряд Suzuki Vitara после KIA Soul, ты сразу ощущаешь нехватку свободного пространства. Всё-таки более короткая на 10 см. база дает о себе знать. Не скажу, что тут совсем уж теснота, но места откровенно немного. Крупным людям тут точно нечего делать. И совсем нет ничего из оснащения! Нет, есть, конечно, потолочные ручки, так же с микролифтом, есть крючки для одежды, есть один карман в кресле переднего пассажира... Всё... И в этой дисциплине KIA уверенно кладет на лопатки Suzuki.
Общий счет становится 2:0 в пользу KIA Soul.
Раунд 4. Багажник.
Багажник Soul совсем небольшой, но имеет двойной пол и очень удобную багажную полку, состоящую из двух частей. Есть в нем розетка на 12 V и подсветка. При сложении спинок кресел заднего дивана образуется ровный пол. Производитель явно лукавит, когда заявляет объем багажника в 364 л. Даже чисто визуально он кажется гораздо меньше паспортных данных (не более 280–300 л.).
Что можно сказать про багажник Suzuki Vitara? Он у нее есть и это неплохие 375 литров! Учитывая её в целом скромные размеры, это очень неплохо! Он также имеет двойной пол, как и у Soul. Есть тут и розетка с подсветкой, а также удобные карманы-трансформеры для мелочевки и крючки для поклажи. При сложении спинок кресел заднего дивана также образуется ровный пол. Даже чисто визуально видно, что в Suzuki Vitara багажник побольше. Этот раунд остается за Suzuki...
Общий счет становится 2:1 в пользу KIA Soul.
Раунд 5. Основные узлы и агрегаты. Подвеска.
У KIA Soul стоит атмосферный 2-литровый мотор на 150 л. с. и 192 Нм, в паре с которым идет 6-ступенчатый классический «автомат», также собственной корейской разработки. Старый всем уже хорошо известный корейский мотор, слабое место которого — задиры в цилиндрах. Сколько производитель раз уже заявлял, что эта проблема наконец побеждена, но всё равно до сих пор у владельцев были и остаются жалобы на это. А вот к «автомату» серьезных претензий нет, он считается вполне надежным.
Suzuki Vitara в максимальной комплектации оснащается 1,4-литровым турбомотором на 140 л. с. и 220 Нм, также собственного производства из серии K14C BoosterJet. Это относительно новый и современный мотор. В паре с ним идет надежный, проверенный и любимый многими японский 6-ст. «автомат» фирмы Aisin.
Подвеска у сегодняшних соперников одинаковая: спереди это стойки типа МакФерсон, а сзади стоит балка. Аэродинамические щиты под днищем, а также газовые упоры капота есть у обеих авто. Рекомендованный бензин — АИ-95.
В этой дисциплине очень трудно выбрать победителя. С одной стороны, атмосферный мотор вроде бы надежнее и долговечнее турбомотора. Но с другой, за те 6 лет, что BoosterJet активно используется в разных моделях фирмы, серьезных претензий к нему практически нет. Плюс знаменитое японское качество. К тому же он более оборотист и экономичен. Да и «автомат» фирмы Aisin, как ни крути, лучше корейского аналога. Думаю, справедливым итогом в этом раунде будет ничья.
Общий счёт 2:1, KIA Soul по-прежнему впереди.
Раунд 6. Динамические характеристики. Расход топлива.
Несмотря на двухлитровый мотор, Soul не удивит вас какой-то ураганной динамикой. Всё дело в массе авто, она примерно 1,4 тонны. Автомат у «корейца» более задумчив, чем у «японца». Обзорность тоже будет за Suzuki. Зато шумоизоляция в Soul однозначно лучше, чем в Vitara. Паспортный разгон KIA Soul от 0 до 100 км/ч за 10,2 сек.
Suzuki Vitara порадует водителя своей боевой управляемостью! Этот, казалось бы, рядовой японский кроссовер маневрирует и поворачивает, как хороший хот-хэтч! Vitara с азартом ныряет в любой дорожный изгиб, почти не кренится, радует сочным усилием на руле, мертвой хваткой держится за траекторию. Отличный пример того, как здорово можно настроить машину с простой скручивающейся балкой! Паспортный разгон Suzuki Vitara от 0 до 100 км/ч такой же, как у соперника, 10,2 сек. Но Suzuki, в отличие от соперника, делает это на полном приводе. Топливная экономичность также останется за «японцем»! Vitara экономичнее своего соперника в среднем на 2 литра!
Честно заработанный балл идет в копилку Suzuki. Общий счет сравнивается 2:2!
Раунд 7. Полный привод. Клиренс. Вне дорожный потенциал.
Kia Soul только выглядит как кроссовер. Клиренс 180 мм достаточный для наших бордюров, но, как ни крути, у Suzuki все равно чуть больше 185 мм. Кроме того, в отличие от KIA, у которого может быть только передний привод, Vitara — это еще и отличный полный привод! А еще «кореец» тяжелее «японца» примерно на 200 кг, что сильно мешает на бездорожье, например, при езде по песку — Soul в нем сильнее зарывается. Но это и не его стихия, он сугубо городской житель. Хотя машина и имеет хорошую геометрию. Внедорожный потенциал Suzuki Vitara несравненно больше и хорошо организован.
Общий счет становится 3:2, впереди уже Vitara...
Раунд 8. Уровень безопасности. Гарантия.
В этой дисциплине KIA Soul может похвастаться гарантией в 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). На кузов также гарантия от сквозной коррозии 5 лет. Машина не оцинкована. Soul в максимальной своей комплектации богато оснащен системами активной и пассивной безопасности. Есть там и 6 подушек безопасности. По Euro NCAP у машины 4 звезды.
Гарантия у Suzuki Vitara — это вроде бы скромные 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Но зато при прочих равных условиях машина имеет 7 подушек безопасности, причем абсолютно в любой комплектации. По Euro NCAP у Vitara 5 звезд. За Suzuki также и двухсторонняя гальваническая оцинковка кузова с гарантией от сквозной коррозии в 12 лет!
С итоговым счетом 4:2 побеждает Suzuki Vitara!
Ну, а теперь взглянем на официальные цифры. Так что же мы имеем по продажам этих авто? Кого из них всё-таки выбирает наш российский покупатель не в теории, а на практике? За кого голосует рублем?
За прошедший 2020 год было продано всего 5455 шт. Suzuki Vitara, а KIA Soul купили в два с лишним раза больше — 11 884 шт. За 10 месяцев 2021 года KIA сумел продать 8236 авто против 5091 у соперника. Как мы видим, ситуация по-прежнему не в пользу Suzuki. Да это и понятно, Suzuki во всех комплектациях существенно дороже! Им, не имея локализации в нашей стране, сложно конкурировать с корейцами, у которых всё это есть.
А теперь у меня вопрос к вам, мои уважаемые читатели. Если бы Suzuki имел локализацию в РФ и, соответственно, стоил примерно тех же денег, что и KIA, кого бы тогда вы себе купили? Что бы выбрали? Современные технологии и опции комфорта, щедро положенные от KIA, или простоту, безопасность и надежность от Suzuki?