Сегодня я бы хотел вам рассказать про еще одно чудо немецкой инженерии - минный тральщик Minenraumer.
Этот тяжелый агрегат представлял из себя переделанный немецкий танк PzKpfw I, только вместо гусениц у него было 3 колеса (2 больших спереди и одно рулевое, по меньше, сзади). Колеса были разработаны так, чтобы выдерживать взрывы мин при проходе сквозь минные поля. Каждое колесо оснащалось стальными "ступнями", закреплёнными в плавающем положении так, что три из них опирались на землю в любом положении колеса — для того чтобы создать максимальную площадь контакта с землёй, что должно было лучше рассеивать взрывную волну от мин, срабатывающих под весом машины.
Размеры тральщика были 6,28 м в длину, 3,22 м в ширину и 2,90 м в высоту. Вес составлял аж 50 тон. Броня днища составляла 40 см и для дополнительной защиты внутреннего оборудования был установлен 20 мм экран. При таких характеристиках веса, тральщик не разгонялся больше 15 км/ч. Привод приходился на передние колеса, а задние, то что поменьше, было рулевым. Тральщик оснащался двигателем Maybach HL120 V12 мощностью 300 л.с. На испытаниях машина показала свою неэффективность — из-за своего большого веса, неповоротливости и малой скорости она представляла собой отличную мишень для артиллерии. Поэтому проект был свёрнут, всё дело ограничилось постройкой прототипа.
В апреле 1945 года прототип был захвачен советскими войсками на испытательном полигоне в Куммерсдорфе. осле перевозки в Дрезден он был отправлен в СССР, где в 1947 году также прошёл испытания, но плохие условия хранения стали причиной повреждения ходовой части, поэтому испытания пришлось свернуть. Тральщик был передан в музей, и ныне экспонируется в Бронетанковом музее в Кубинке. На его бронеплитах сохранились обозначения: VsKfz 617 и 9537. VsKfz 617 указывает на танк PzKpfw 1, с которого была снята башня и часть корпуса, а 9537 — номер шасси.
Вот такой вот экспонат был сегодня у нас. Делитесь своим мнением по поводу этого тральщика и пишите в комментариях что мне следует разобрать в следующий раз.