28,8 тыс подписчиков

Китай закрыл погранпереходы на границе с ДФО: потери бизнеса оценивают в 18 млрд рублей

2 декабря 20212 дек 2021

10,4 тыс

2 мин

Пекин не считает нужным оповещать партнеров о сроках ограничений

Крупнейшие на Дальнем Востоке погранпереходы в Китай – Гродеково – Суйфеньхэ и Забайкальск – Маньчжурия решением китайских властей закрыты для всех грузов, кроме контейнерных. По назначению не попадут самые разнообразные грузы – от угля до продуктов питания. КНР объясняет беспрецедентные меры «усилением борьбы с коронавирусной инфекцией», а российский бизнес подсчитывает многомиллиардные убытки. Подробности в материале Vostok.Today.

Ранее мы писали: «Острая транспортная непроходимость»: ДФО поставили «экономический диагноз»

Как сообщает отраслевое железнодорожное издание «Гудок», в настоящее время на путях находятся 6 200 вагонов, следующих в КНР. Ситуация усугубляется тем, что закрывается на неопределенный срок и погранпереход Эрлянь Дзамын-Ууд между Китаем и Монголией.

ОАО РЖД сообщила о готовности поддержать своих клиентов, перенаправить грузы, если будет возможность, по другим направлениям, переместить их в контейнеры.

Однако, как отметили эксперты «Ведомостей» , убытки российский бизнес уже посчитал. По предварительным данным они могут достигнуть 18 млрд рублей и даже превысить эту сумму.

«На паузу» на неопределенный срок поставлены грузы лесозаготовителей Гродеково, зерно и зерновые культуры из регионов Дальнего Востока, руда, удобрения, продукты питания – десятки миллионов тонн грузов.

При этом, как отмечают специалисты, самым неприятным в этой истории является то, что Китай закрывает границы без указания сроков ограничений, ставя деловых партнеров в крайне сложное положение.

У угольщиков, у крупных компаний, есть порты, они быстро сориентировались и отправляют уголь в Китай морем. Тем, у кого портов нет, сложнее.

В ОАО РЖД отметили, что даже в случае, если погранпереходы будут закрыты всего месяц, на границе с Китаем, на железнодорожных путях произойдет скопление десятков тысяч вагонов.

Эксперты стараются быть предельно корректными, но получается не очень хорошо: фактически, Дальнему Востоку грозит крупнейший в новейшей истории транспортный коллапс: бизнес будет стараться перенаправлять свои грузы в порты, там тоже образуются пробки, а к тому же, из-за «сверхспроса» рванут «в небеса» из без того очень высокие ставки фрахтов.

Как отмечают комментаторы, аналогичные проблемы сегодня испытывает и Казахстан.

Twitter.com Если границы будут закрыты хотя бы месяц, на железной дороге скопятся десятки тысяч вагонов

Звучат предположения, что, под видом противодействия проникновению в КНР вируса, власти Поднебесной пытаются навязать соседям и партнерам «всеобщую контейнеризацию», пытаясь таким образом нарастить продажу контейнеров, производимых на территории страны. При этом Китай взвинтил цену на контейнеры так, что их покупка становится просто невыгодной – до $6000 за единицу.

Если погранпереходы останутся закрытыми и в 2022 году, то российский бизнес рискует 15 млн тонн грузов.

Twitter.com Не все грузы можно транспортировать в контейнере

Как отмечает РБК , Пекин ввел запрет на ввоз в страну из России пива, водки и печенья. И если водку можно хранить на складах довольно долго, то пиво и выпечка – товары не длительного хранения. Но это далеко не полный перечень «запретных продуктов» - Китай отказался принимать растительное масло, муку, сухое молоко, конфеты и мед, соль и шоколад, вино и «минералку», и еще ряд позиций.