Икона. Фетишь. Наше всё.
УАЗ лучший автомобиль для армии, села, рыбаков, охотников, трофи спорта. Так ли это? Почему в последнее время в авторитетных журналах, блогах и разговорах в гаражах всё чаще звучит: закроют?
Так почему УАЗ не создает новые модели? Может просто потому, что спрос на эти автомобили в головах их эксплуатантов? Может не так он велик, как его рисуют на форумах уазонаправленности? И как следствие идет продолжение выпуска той продукции, штампы для которой сделали еще в советские времена, на волне госзаказов? И понимают на заводе, что просто не смогут окупить создание новой модели, ибо если она будет дешевая, то простенькая и неказистая, как следствие никому не нужная, а уж если получится «русский прадо» то и стоить он будет как прадо, может чуть дороже, ибо выпуск комплектующих на единичную модель будет дорогой.
В чем же причина отсутствия спроса? В изначальной ориентированности на госзаказ и спрос в СССР, где покупалось всё, что смогли достать. Какие есть у УАЗа достоинства, кроме цены? Да по сути никаких. Пресловутая ремонтопригодность проигрывает надежности и отказоустойчивости, легендарная проходимость обусловлена не конструктивно (кроме мостов с бортовыми редукторами) а тем что «не жалко», слепленные концепты «ах какую машину могли бы выпускать» не лучше и не хуже концептов прочих заводов.
Как похожий пример завод АЗЛК, чьё положение было чуть хуже УАЗа, ибо «посчастливилось» ему появиться в Москве, краю непуганых цен на землю русскую. Неплохую машину выпускали, но с полным УАЗовским комплексом: низкое качество, единичная модель, низкий спрос. И путь похож, тут вам двигатели разные, и коробки, и … банкротство. Не хочется быть Кассандрой, но кроме краха ничего в небесах не видно.
Как думаете, увидим возрождение Феникса, или как «Москвич» останется «УАЗ» мертвой маркой в портфеле некой фирмы?