На днях произошло событие, которого я ждал несколько месяцев. Наконец-то, в последних числах ноября я забрал свою «амбарную находку», Москвич 407, купленный еще летом.
Историю покупки машины я рассказывал ранее, ссылка будет в конце поста, но в двух словах напомню. Подвернулся мне донор кузовни на мой 407 Москвич, который был в то время на ремонте у жестянщиков, (сейчас он уже готовится к покраске) и я решил купить машину. Цена более чем устраивала.
Приехав на осмотр, в тот самый сарай, где Москвич стоял без движения несколько десятилетий, я удивился состоянию кузова. Покрашен кисточкой в несколько слоёв, обычной хозяйственной краской, в том числе и то, что было раньше хромом, он нигде не был гнилым. Пороги, днище, всё целое. Передние крылья даже защищены самодельными локерами.
Пилить эту машину мне стало жалко, тем более, что всю жизнь этот Москвич провел в одних руках, в одной семье, а я очень люблю подобные истории. Поэтому решили с человеком, продававшем машину, что я её покупаю, но некоторое время она у него еще побудет. Потому что забирать на тот момент мне её было некуда.
Еще летом, прямо там в сарае я снял крыло, которое мне нужно было срочно. Со временем перевез некоторые запчасти, доставшиеся в нагрузку, и вот настал через забирать саму машину. За это время я купил гараж, который переоборудую в мастерскую, вот туда его и перевез, а заодно рассмотрел свою находку более детально, уже при нормальном дневном свете.
Кузов конечно уже вареный, местами и не раз, но не гнилой. Днище чем-то обработано, не то краской, не то мастикой кирпичного цвета, попробовал её поколупать – не поддается. Не знаю, что это за покрытие, но машину оно спасло.
Незащищенные железки, такие как кардан, ходовка, поржавели за долгие годы простоя в сарае, а днище и кузов в отличном состоянии.
Обратите внимание, какой модный номер. Я его заметил, когда машину уже сгружали с эвика. На неё даже есть техпаспорт, человек обещал его найти в ближайшее время, а заодно и второй номер возможно найдет.
На момент покупки неясен был год выпуска, теперь он точно известен – 1959 год, вообще же выпуск 407 модели начался в январе 1958 года.
Из родного здесь остался задний мост на 15-дюймовых колёсах, но это неточно. Всё остальное уже менялось. Мотор от 408, от него же коробка, с рычагом, перенесенным на пол, в салоне родным осталось только заднее сиденье. Передняя балка от Москвич 412, что в данном случае очень хорошо – можно установить дисковые тормоза уже без всяких переделок. Педали при этом я хочу сохранить напольные, они мне очень нравятся.
Мотор с виду в неплохом состоянии, для таких машин, разумеется. Думал, что в нем нет масла, но пригляделся к щупу, оказалось – есть. Просто оно светлое и даже однородное.
Забавно, но это первая машина в моей жизни, у которой при покупке такое светлое масло в моторе. Ездить на таком разумеется нельзя, лет то ему сколько, но запустить мотор на нем можно.
Еще из любопытных моментов – генератор. Судя по виду он от какого-то трактора, но от какого именно я не знаю, впервые в жизни такой вижу. Кто знает от чего он – пишите в комментариях. У тракторных динамок есть одно важное преимущество – они дают зарядку даже на низких оборотах. Надеюсь, он работает.
Вот такая досталась машинка, друзья. В планах на ближайшие недели – завести её, помыть/пропылесосить и загнать в бокс. Крыло уже есть, надо будет поставить. В тормозном бачке есть БСК, хотя педаль ватная, но какие-то тормоза возможно всё же есть.
В глобальных планах – пытаться каким-то образом ставить её на учёт, а там дальше, скорее всего буду себе делать ресто-мод на каждый день. А здесь, как обещал, начало всей этой истории.
Я на Драйв 2
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.