Когда я сказал другу, что беру на тест новый Chevrolet Trailblazer, его первой реакцией было что-то вроде: "Уф, будешь на четкой тачке рассекать!" Однако, достаточно быстро выяснилось, что, когда он услышал "новый Chevrolet Trailblazer", ему представился более современный вариант того большого грозного внедорожника из начала 2000-х, который часто встречался на Российских дорогах.
Но те времена ушли. Trailblazer успел сначала трансформироваться в недорогой утилитарный внедорожник, а потом - в ту машину, которая продается сейчас! Теперь Chevrolet Trailblazer - это компактный кроссовер, близкий по размеру таким популярным машинам, как Nissan Qashqai или Skoda Karoq.
В России Trailblazer появился только в этом году, и ему только предстоит завоевать популярность, поэтому мы решили взять его на тест, чтобы понять, как он справляется с обязанностями семейного автомобиля :)
К нам попал автомобиль в комплектации Activ, со всем возможными опциями, стоимостью на момент написания статьи - 2,687,000 рублей.
Сразу оговорюсь: я не буду сравнивать новый Trailblazer с тем великаном, который носил это имя в 2000-х. Времена меняются, так что оценим автомобиль просто, как новинку от компании Chevrolet!
Внешность
Я долго не мог понять, кого же он мне напоминает... Но тут, я припарковался рядом с KIA Soul и понял - так вот же! Абсолютно та же логика передка с фарами ближнего и дальнего света в бампере, и дневными ходовыми огнями в узких секциях наверху. Издалека вообще может показаться, что Trailblazer - некая более внедорожная версия Soul.
Но это только спереди. В профиль и сзади автомобиль абсолютно самобытен, причем дизайн всячески старается подчеркнуть, что автомобиль ориентирован на людей, которые любят приключения: короткие свесы, некрашеный пластик по кругу и бамперы с намеком на готовность к бездорожью! В линейке есть еще комплектация RS (стоящая ровно столько же, сколько наш Activ), у которой дизайн бамперов наоборот - более спортивный.
Салон
Дизайн передней панели сделан настолько удачно, что даже небольшая старомодность его не портит! Да, это не Hi-Tech стиль, но сделано красиво! Здесь нет россыпи экранов и сенсорных кнопок (здесь все настолько "тепло и лампово", что даже при нажатии на педаль тормоза слышен щелчок какого-то реле)! Но зато все органы управления находятся на своих местах... ну почти все: кнопки регулировки громкости мультимедиа и перелистывания треков расположены на задней стороне руля. В принципе, к удобству пользования претензий нет, но просто я не ожидал найти их там - думал, только французы любят располагать кнопки в нестандартных местах :)
Отдельно хочется похвалить тех, кто скомпоновал нижнюю часть центральной консоли: наконец-то машина, у которой площадка для беспроводной зарядки расположена так, что туда действительно хочется положить телефон! Просто кинул туда, куда удобно - оп, зарядка пошла!
А что же с семейностью? Срочно зовем наших незаменимых сотрудников главных участников теста и пристегиваем в каждого в свое кресло :)
Вот здесь начинают проявляться чудеса компоновки! Несмотря на то, что машина выглядит компактной, внутри просторно! Оба ребенка (7 лет и 4 года) сидят с запасом пространства для ног и если не будут сильно хулиганить, то избавят передних седоков от массажа :)
Крепления IsoFix расположены достаточно близко друг к другу, так что о том, чтобы там с комфортом расположилась наша красавица мама, речи не идет. Зато между креслами, можно опустить подлокотник, хоть и с некоторым усилием.
К услугам задних пассажиров есть USB-порты для зарядки и подогревы крайних сидений. Дефлекторов обдува нет.
Багажник
Багажное отделение Chevrolet Trailblazer имеет правильную форму, но не очень большую глубину. Коляска-трость вдоль не влезает даже близко, но зато поперек - без проблем! Места останется еще как минимум на пару сумок, чемодан или что-нибудь из детского транспорта.
На боковых стенках нет ни крючков, ни розеток, зато есть крепление знака аварийной остановки и небольшие ниши для мелочевки. Под полом багажника расположилась докатка и инструменты, рядом с которыми нашлось место для набора автомобилиста.
В движении
Багаж уложен, все пристегнуты - пора в путь! Под капотом нового Trailblazer трудится 1.3-литровый 3-цилиндровый турбомотор, мощностью 150 л.с. В паре с ним работает либо вариатор (для переднеприводных машин), либо 9-ступенчатый автомат (для полноприводных). В нашем случае это была именно классическая гидротрансформаторная коробка, так как наш Trailblazer имел привод на все колеса.
Связка отличная! На скоростях до 120 км/ч ускорения хватало практически в любой ситуации. Также, удалось проверить работу системы полного привода - в Москве выпало много снега разом и коммунальные службы, видимо, его в очередной раз не ждали. Кроссовер уверенно ускоряется на снегу, а если поддать газу в повороте, то легко может получиться "то тут бочком, то там бочком, на то оно и утро!"
Вопреки современным тенденциям, даже у полноприводного варианта Trailblazer не многорычажная подвеска. Здесь используется полузависимая балка, дополненная механизмом Уатта - дополнительными тягами, скрепленными хитрым образом, призванными улучшить управляемость. И могу вам сказать - управляется автомобиль очень хорошо! Но все же за это пришлось немного заплатить комфортом - по лежачим полицейским машина проезжает жестковато.
Chevrolet Trailblazer оставил впечатление очень добротного и честного автомобиля. Он имеет все задатки для того, чтобы стать популярным! И внешность, и оснащение, и комфорт - все при нем! Даже полный привод, про который мне так часто пишут в комментариях, тоже есть! Поначалу может отпугнуть цена, ведь если посмотреть на тот же Nissan Qashqai, то он в максимальной комплектации будет стоить около 2.3 млн. рублей. Однако здесь мы оказываемся в интересной ситуации: дилеры сейчас творят такое, что к цене того же Кашкая сейчас нужно добавлять 400, а то и 700 тысяч рублей, которые дилеры требуют за доп. оборудование, и без которого машину не продают!
Тем временем Chevrolet Trailblazer можно купить без допов! (Актуально на момент написания материала). Да, вы не ослышались! Менеджеры по продажам мне это подтвердили - машину можно купить по розничной цене, рекомендованной производителем, и более того, сейчас есть шанс получить небольшую новогоднюю скидку! Таким образом получается, что машина, импортируемая к нам из Южной Кореи, выравнивается по цене с собираемыми в России автомобилями, которые у нас так востребованы!
Это сразу делает Trailblazer очень привлекательным предложением на рынке. Вы получаете действительно приятную и хорошо оснащенную машину, и еще и не участвуете во всей это дилерской вакханалии!
Расскажите в комментариях, что вы думаете о новом Chevrolet Trailblazer?
Подписывайтесь на наш канал The Test Drive Family! А каждому кто поставил лайк - плюс 10 л.с. к мощности машины :)
Также Вы можете почитать другие новости на нашем канале, и некоторые наши семейные обзоры: