Под капотом рядовым водителям делать нечего, а вот для профессиональных шофёров следует напротив пересмотреть и усилить курс изучения матчасти и правовых основ. Такое мнение высказали эксперты, внеся соответствующее предложение в Общественную палату РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК (общественной наблюдательной комиссией).
Любителям – больше практики
Если отбросить многоэтажные конструкции в названиях различных органов и организаций, водителей хотят разделить. Кто входит в экспертный состав не уточняется, но инициативная группа считает, что новая система обучения в автошколах должна стать более доступной для тех, кто планирует рулить «для себя». Ведь вместо скучных теоретических занятий по устройству автомобиля, или зубрёжки состава автомобильной аптечки (тем более, нынче там одни тряпки), высвободившиеся академические часы можно отдать под куда более полезные практические занятия.
Здравая идея в таком подходе определённо есть. Вряд ли кто-то будет спорить, что даже через день после выпуска со скамьи обучения автошколы, хотя бы один из десяти новоиспечённых водителей сможет что-то починить, или хотя бы продиагностировать в машине самостоятельно. Разумеется, если до этого у него не было соответствующего интереса и подготовки. Плюс, сложность и модульность современного автомобиля такая, что «в поле» починиться иной раз не сможет и профессиональный автомеханик. Так зачем забивать в голову обучаемых часы лишней информации, если это время лучше пустить на тренировку их водительских навыков.
Профессионалов научат бороться за права
Следующая новация касается обучения профессиональных водителей. Для них предлагается наоборот расширить объём преподаваемых знаний. Например, углублённый курс мог бы в себя включать изучение трудового права и охраны труда.
А вот здесь, несмотря на благие намерения инициаторов, можно сильно сомневаться в пользе такого нововведения. Практика сегодняшних российских реалий, особенно вдали от крупных городов, подсказывает, что будь водитель хоть трижды подкован в юриспруденции «по учебнику», это ему не поможет. Работодателю на трудовой кодекс зачастую откровенно плевать, так как безработных меньше не становится (по факту, а не по отчётам «Росстата»), а незаменимых людей у нас, как известно, нет. Чтобы поставить «эксплуататора» на место нужно обладать не только (и не столько) знаниями буквы закона, сколько банальным человеческим желанием за себя постоять. К сожалению, такое среди наших граждан встречается не часто, и никакие занятия по праву им в этом не помогут
Рабочая группа общественной палаты рассмотрит предложение по реорганизации процесса обучения 30 ноября.
Уже было?
Стоит отметить, что система обучения водителей в России подвергалась (и продолжает подвергаться) бесконечной критике на протяжении многих лет, а реформировать её кто только ни пытался. Например, одна из последних инициатив принадлежит экспертному центру «Движение без опасности». Программа предполагает модульный принцип обучения и последующей сдачи экзаменов по каждому из них. Среди модулей значились такие замечательные предметы как «психофизиологические основы деятельности водителя» и «культура вождения и этика водителей». И конечно, провал по каждому из предметов предполагал дополнительное обучение и платную пересдачу.
Кому это выгодно
К сожалению, на сегодняшний день регламент обучения и сдачи в автошколах – такая же бездонная дойная корова, как и сами автолюбители. Только самые ленивые группы, организации, законодатели и прочие «эксперты» не пропиарились на данной теме, или не протолкнули какие-то свои интересы. А на самом деле, вся «этика» и «психофизика», за которую нам предлагают в очередной раз платить автошколам, решается банальным наведением порядка в организации дорожного движения. Но не на словах, а путём реальных наказаний ответственных за бардак лиц. Но, согласитесь, поверить в такое практически невозможно.