К 1911 году старое здание Казанского вокзала перестало соответствовать возложенным на него задачам. Для строительства нового здания был объявлен архитектурный конкурс, в котором приняли участие Алексей Щусев (его вариант в итоге и был реализован), Евгений Фелейзен и Федор Шехтель.
Каждый из конкурсантов не был вполне свободен в выборе концепции: основные требования были обозначены в техническом задании. Сооружение должно было включать разновеликие объемы, решенные с привлечением национальных форм и мотивов, обыгрывая образ «ворот на Восток».
К этому времени Шехтель уже являлся автором Ярославского вокзала (закончен в 1904 году). Там архитектор тоже обращался к национальным мотивам, решив их в стилистике русского модерна.
При создании проекта Казанского вокзала Шехтель вновь прибегает к национальной стилистике, но не увлекается ею чрезмерно. Он использовал узнаваемые «древнерусские» шатровые завершения, сделал вертикальной доминантой часовую башню, как это бывает в монастырях, а крыши разных объемов ритмично расположил над вытянутым фасадом. Одну из башен должна была украшать застекленная арка.
Однако победу присудили проекту Алексея Щусева, который также рассматривал вокзальный комплекс как сооружение из разновеликих объемов, но с более четкой ориентацией на исторические образцы.
Сам архитектор писал: «Что касается мотивов самой архитектуры, то для таковых выбрана эпоха XVII века. Эпоха наиболее гибкая по мотивам архитектуры, не имеющая к тому же церковного характера, столь сжившегося вообще с представлением о русском стиле…».
* * *
Подробнее о Казанском вокзале мы расскажем на нашей экскурсии «Ворота на восток».
Еще больше интересных архитектурных историй – на наших экскурсиях.
Подписывайтесь на наши соцсети: Facebook, Instagram, ВКонтакте, Телеграм, YouTube, TikTok.