и его доля в самолёте составляет почти сорок процентов. Что является рекордом, для среднемагистральных самолётов.
В 2018 году, когда Американцы ввели санкции против компании "АэроКомпозит", любители посыпать голову пеплом кричали, -"что всё пропало. Россия ни когда не сможет построить самолёт. Мы безнадёжно остали".
Прошло три года с момента запрета, корпорация "Иркут" выкатила вот такого красавца. Прошедшего все предполётные, наземные испытания. Дальше в воздух.
Три года Ростеху понадобилось для создания технологии с нуля. Были мобилизовал лучшие кадры и организации России. В том числе Росатом. Казалось бы, где Росатом и где композитные материалы. Однако, Госкорпорация с играла одну из главных ролей.
В итоге, за три года мы получили композитные нити. Разработали плетение специальной ленты. Построили заводы, по их производству.
В конце-концов, возвели в Ульяновске завод по производству композитных деталей. Где собственно изготавливают композитные детали самолёта.
Разработали и запатентовали в России технологию вакуумной инфузии. Огромная печь, где в вакууме, под воздействием температуры, спекают все выложенные слои композитной ленты.
Да, выпуск самолёта в серию пришлось отложить на несколько лет. Зато, теперь имеем собственные материалы и технологии. Что принесёт России дополнительные рабочие места. А кто отказал нам в закупках, пусть теперь кусают локти. Пусть подсчитывают убытки. Глядя на то, ка летают наши птички.
Источник Ростех.