У нового автомобиля или после капитального ремонта при пробеге в 1000 км происходит притирка новых деталей, уплотнение прокладок между ними, а следовательно и ослабление креплений их. В этот период водитель должен самым тщательным образом следить за работой всех деталей, узлов и агрегатов автомобиля, а также за выполнением работ по техническому обслуживанию.
Чтобы автомобиль работал без сбоя, во время обкатки водитель должен соблюдать основные правила:
– смазать автомобиль до начала обкатки полностью в соответствии с картой смазки;
– проверить и подтянуть все наружные крепления узлов, агрегатов и отдельных деталей;
– загружать автомобиль только на 70 – 80% от установленной грузоподъемности;
– не ездить по плохим дорогам с прицепом;
– не превышать скорость движения 45 км/ч;
– проверять степень нагрева тормозных барабанов, ступиц колес, заднего моста, коробки передач;
– следить за показаниями контрольно – измерительных приборов;
– через 500 км пробега промыть картер двигателя, заменить смазку в картере двигателя, промыть корпуса фильтров грубой и тонкой очистки масла, заменить фильтрующий элемент;
– через 1000 км пробега заменить смазку в картерах коробки передач, двигателя, заднего моста, рулевого управления и промыть их;
– через 1000 км пробега провести первое техническое обслуживание автомобиля в полном объеме;
– составить акт о техническом состоянии автомобиля.
Обкатка автобуса. То как эксплуатируется автобус в первое время, от приработки деталей и механизмов автобуса во многом зависит срок его службы. Перед обкаткой автобуса необходимо:
– проверить крепление основных узлов и агрегатов;
– проверить смазку агрегатов, их герметичность;
– давление воздуха в шинах;
– комплектность автобуса.
Скорость движения во время обкатки не должна превышать 60 км и загрузка должна быть не более 75% от номинальной. В период обкатки автобуса нужно внимательно следить за уровнем масла, нагревом агрегатов автобуса, герметичностью соединений и стуками.
Через 500 км пробега нужно промыть картер двигателя и заменить масло. Через 1000 км пробега промыть картер и произвести смазку агрегатов автобуса и подтяжкой крепления. В этот период необходимо внимательно наблюдать за уровнем масла, нагревом агрегатов автобуса, герметичностью соединений, шумами и стуками.
Обо всех произошедших в пути неисправностях водитель должен сообщить дежурному механику.
Контроль за техническим состоянием при выпуске возлагается на механика ОТК, отвечающего за выпуск исправного автомобиля.
Учет расхода топлива, учет пробега шин, а также расход смазочных материалов и других эксплуатационных ведется по каждому водителю индивидуально, если за ним закреплена отдельная машина, так и при бригадном методе работы.
В заключении обкатки составляется акт о техническом состоянии.