В России сегодня проживает более 10 миллионов людей с инвалидностью, в том числе — с проблемами опорно-двигательного аппарата. И хотя все эти люди имеют полное право беспрепятственно пользоваться всеми благами цивилизации, на практике это не всегда осуществимо: доля доступных для них приоритетных объектов социальной, транспортной, инженерной инфраструктуры колеблется в районе 70 %.
При этом доступная среда — далеко не только пандусы или таблички со шрифтом Брайля: значительную роль в обеспечении мобильности играет вертикальный транспорт, без которого инвалиду крайне сложно перемещаться по городу. К счастью, современные здания и инфраструктурные объекты сегодня проектируются с учётом потребностей лиц с ограниченными возможностями здоровья. В том числе, надземный переход над железнодорожными путями, реализованный проектной компанией ООО «ВТМ Дорпроект» и ГК LIFT-IMPORT в подмосковных Химках.
Условия задачи: дано
Пригород столицы сегодня активно застраивается. Химки — не исключение: насыщенная транспортная и социальная инфраструктура, а также неплохая экологическая ситуация в сочетании с близостью к столице делают этот город-спутник Москвы центром притяжения для девелоперов и покупателей жилья в новостройках. Но железная дорога, благодаря которой жители Химок могут быстро добраться до столицы, часто рассекает районы, препятствуя перемещению по ним.
Так произошло и в двух крупных ЖК — «Две столицы» и «Солнечная система». Через железную дорогу можно было перебраться безопасным, но долгим «официальным» способом в обход или опасным, но быстрым — посредством стихийного перехода через пути. К сожалению, короткий маршрут до автобусов к станции метро «Ховрино» и торговым центрам приводил к потерям — например, в 2019 году здесь погибли четыре человека.
По многочисленным просьбам жителей «разделённого» района и по поручению губернатора МО Андрея Воробьёва в 2020 году было принято решение о строительстве надземного перехода над путями, который был бы удобным в том числе для маломобильных групп граждан.
Доказать: лифт подходит для всех
Конвенция о правах инвалидов, принятая Генеральной ассамблеей ООН в 2006 году, подчёркивает, что возможность вести активный и независимый образ жизни и полноценно участвовать во всех её аспектах является неотъемлемым правом людей с ограниченными возможностями. Поэтому все государства, присоединившиеся к Конвенции (Россия ратифицировала документ ещё в 2012 г.), должны на самом высоком уровне принять меры для обеспечения инвалидам равного со всеми доступа «к физическому окружению, к транспорту, к информации и связи, включая информационно-коммуникационные технологии и системы, а также к другим объектам и услугам, открытым или предоставляемым для населения, как в городских, так и в сельских районах».
Между тем, несмотря на декларируемую 70-процентную доступность, проблема доступной для инвалидов среды остается: по данным ВЦИОМ, треть (34 %) наших соотечественников первое место в рейтинге трудностей, с которыми сталкиваются инвалиды, поставили трудности с перемещением по городу. При этом 69 % считают, что государство уделяет недостаточно или слишком мало внимания проблемам инвалидов.
Поэтому трудно переоценить важность нового подхода к строительству критически-важных для нормальной жизни инфраструктурных объектов, соответствующих современным требованиям к обеспечению равных возможностей.
«Пешеходный переход в городе Химки, — рассказывает Владимир Баженов, главный инженер проекта «ВТМ Дорпроект», — строится по личному распоряжению губернатора Московской области и сможет обеспечить безопасный переход до 1775 человек в час. Заказчик сразу акцентировал, что необходимо сделать объект удобным для всех, поэтому мы заложили в проект лифтовое оборудование, которое подбирали с хорошо известными на рынке вертикального транспорта специалистами: решение по лифтам (проект) и поддержку прохождения госэкспертизы по этому разделу мы делали совместно с ГК LIFT-IMPORT».
Решение: все нюансы учтены
В России Конвенцию ООН с точки зрения строительства обеспечивает СП 59.13330.2020 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», который регламентирует разработку всех решений, связанных с возможностью обеспечить инвалидов и другое маломобильное население равным с другими категориями доступом к жизненной среде. Фактически, сегодня требования этого СП обязательны для всех новых зданий и сооружений.
В частности, у всех переходов этот СП предусматривает оборудование пандусами или лифтами (при перепаде высот более 3 метров). Выполнение этого часто требует неординарных проектных и технических решений.
«Вертикальный габарит от рельсов до низа пролетного строения над железнодорожными путями для большинства объектов оставляет 6,9 м, — поясняет Владимир Баженов. — В нашем случае, так как объект пересекает проектируемую высокоскоростную железную дорогу Москва-Санкт-Петербург, требования к высоте габарита было увеличено до 7,5 м, такой подъём без лифта и для здорового человека может быть утомительным. Поэтому особенностью проекта стали высокий подъём и высокая интенсивность потока пешеходов, также мы учли пожелание жителей о возможности провоза велосипеда в лифте. Для удобства был выбран вариант с проходными кабинами — вход с одной стороны, а выход с другой: это комфортно для людей с колясками и велосипедами, поскольку не нужно разворачиваться в кабине лифта. Для проектирования мы использовали передовые технологии информационного моделирования — атрибутивную 3D-модель, которая дает возможность быстро и качественно найти оптимальное решение даже в ситуациях с серьезными ограничениями».
Успех совместной работы был обусловлен опытом и современными подходами специалистов обеих компаний. Так, ГК «LIFT-IMPORT» накопила большой опыт в проектировании и установке лифтового оборудования на пешеходных переходах.
В 2019-2020 годах было установлено 60 лифтов на пешеходных переходах на трассе «Таврида» (Республика Крым) и 16 лифтов на пешеходных переходах железнодорожных станций «Багерово» и «Керчь Южная».
А во время подготовки статьи «ВТМ Дорпроект» и ГК «LIFT-IMPORT» подписали очередной договор на проектирование установки лифтового оборудования и устройство металлокаркасной шахты на пешеходном переходе через железную дорогу в другом подмосковном городе — Дедовске. Работы по проектированию включают в себя такие разделы, как обоснование выбора оборудования, конструктивно-технологическое решение, освещение, кондиционирование, вентиляция шахты и разработка сметной документации.
Более половины — 51 % — россиян считают, что проблемы инвалидов важны и государство должно принять срочные меры по их решению. И это важный общественный запрос, который сегодня начал активно реализовываться по всей стране. Но для этого нужно активнее использовать возможности новых технологий — так, как это сделано и делается в Подмосковье.