Найти в Дзене
Автомобильная Россия

Обычная Нива превращенная в лютейший вездеход. Рассмотрел проект "Ксюша" (фото + видео)

Пару недель назад увидел довольно интересную переделку Лада Нива 4х4 в вездеход. Машину переделывали в обычном гараже, а 13-14 ноября показали всем желающим на выставке "Вездеходер 2021". Естественно, пройти мимо такой занимательной конструкции не смог. Снял небольшой видео обзор проекта (можно посмотреть в конце статьи). Для тех кому интереснее читать, расскажу об основных моментах проекта. В основе штатный несущий кузов, с родным бензиновым двигателем и механической коробкой передач. А вот шасси и ходовую часть переделали довольно серьезно. Модернизация коснулась заднего моста, который значительно усилили и состыковали с бортовыми редукторами в алюминиевых корпусах. Почему редуктора сделали из алюминия? Все просто. Ведь главный фактор успеха Нивы на бездорожье, это легкость. Если поставить на неё мосты с боковыми редукторами из традиционного металла, то это существенно увеличит массу внедорожника. Редуктора разработаны гаражными умельцами, с автором проекта пообщаться не удалось, по

Пару недель назад увидел довольно интересную переделку Лада Нива 4х4 в вездеход. Машину переделывали в обычном гараже, а 13-14 ноября показали всем желающим на выставке "Вездеходер 2021". Естественно, пройти мимо такой занимательной конструкции не смог. Снял небольшой видео обзор проекта (можно посмотреть в конце статьи). Для тех кому интереснее читать, расскажу об основных моментах проекта.

-2

В основе штатный несущий кузов, с родным бензиновым двигателем и механической коробкой передач. А вот шасси и ходовую часть переделали довольно серьезно.

-3

Модернизация коснулась заднего моста, который значительно усилили и состыковали с бортовыми редукторами в алюминиевых корпусах. Почему редуктора сделали из алюминия? Все просто. Ведь главный фактор успеха Нивы на бездорожье, это легкость. Если поставить на неё мосты с боковыми редукторами из традиционного металла, то это существенно увеличит массу внедорожника.

-4

Редуктора разработаны гаражными умельцами, с автором проекта пообщаться не удалось, поэтому многих технических моментов не знаю. Но точно знаю, что реализована централизованная подкачка всех 4-ех колес.

-5

Тормоза дисковые на всех 4-ех колесах. Причем колесные диски очень внушительного размера.

-6

Раздатка, как и коробка передач - штатные агрегаты. Здесь без особых сюрпризов. Самое интересное, конечно связано с передней подвеской.

-7

Передняя подвеска, это гибрид штатных рычагов, пружин и ШРУСов с дополнительными элементами и усилителями.

-8

Что касается рулевого управления, то оно здесь полностью гидравлическое. Стоят два гидроцилиндра, которые и поворачивают колеса. Поскольку провернуть такие здоровые шины штатным рулевым маятником с тягами было бы просто нереально трудно.

-9

Использование максимального количества родных деталей сделало проект относительно легким. То есть главная ценность НИВЫ - минимальная масса, была сохранена.

-10

Переднюю часть машины изменили до неузнаваемости, но лебедку поставить не забыли. Более подробно можно рассмотреть технику в видео, чуть ниже.

-11

А вот и обещанный видео обзор вездехода "Ксюша", смотрим!

Машину уже успели проверить в условиях реального бездорожья. На соревнованиях в Карелии с участием "ШЕРПов" эта НИВА заняла 3-е место!

#лада 4х4 #лада нива #вездеход #внедорожник #отечественный автопром