Жизнь подражает искусству: AC Aceca против Aston Martin DB MkIII.
С того момента, как Aston Martin DB5 впервые появился на экранах кинотеатров в 1964 году, и автомобиль, и производитель прочно ассоциировались с франшизой Джеймса Бонда.
Но в то время как DB5 был средством, которое связывало их в популярной культуре, прочные отношения Бонда с Ньюпортом Пагнеллом простирались гораздо дальше, до того времени, когда 007 существовал только на страницах романов Яна Флеминга.
Самая ранняя история о Джеймсе Бонде, "Казино Рояль", была опубликована в 1953 году, и в ней главный герой Флеминга отразил жизнь своего создателя: от учебы в Итоне и успешной карьеры офицера военно-морской разведки до глубокой любви ко всему автомобильному.
Этот энтузиазм впервые проявился в "Воздуходувке" Bentley объемом 4½ литра 1930 года выпуска, но только в "Голдфингере" 1959 года выбор транспорта Бондом позволил перейти от мебели для сцены к полноценному персонажу.
Когда фильм был выпущен, его автомобильная звезда должна была стать иконой; но в течение пяти лет между романом и картиной, однако, отец всех автомобилей Bond мог быть совсем другим.
Флеминг представил мир Джеймса Бонда как более отточенную и захватывающую версию своего собственного, включая подвиги в казино Эшторила военного времени и его любовь к гольфу; пески его собственной жизни становились жемчужинами с каждым нажатием клавиши.
В Голдфингер Флеминг увековечены местные Королевский Сент-Джордж-гольф клуб Про Альфред Уайтинг как Кэдди Альфред чернение на королевский Сент-Маркс, сцена облигации разборки с Аурик Голдфингер; на главного злодея заимствовали свое имя от Ernö Голдфингер, модерн, архитектор, чьи работы Флеминга презираем, и которая подала в суд на писателя до урегулирования во внесудебном порядке.
И хотя в книге Бонду был выдан "серый броненосец Aston Martin DB III", всего несколько лет спустя ее автору предстояло поставить, возможно, своего ближайшего конкурента: этого самого AC Aceca.
Хотя Aceca на год опередил DB MkIII в выставочных залах, родословная Aston восходит к написанному Фрэнком Фрили DB2 1950 года и ранней эпохе Дэвида Брауна.
В DB2 была преобразована когда Флеминг начал Голдфингер: сначала к более практичным четыре сиденья, высоты-работает c DB 2/4 в 53 года; потом модифицировать Mk II , что в 55-м принес рудиментарные ласты, новые задние фонари и более привлекательным передняя колесная арка выштамповка; и, наконец, в 57 году, чтобы MKIII-это спекуляция, которая будет играть главную роль в его романе.
Для публики, чья недавняя память все еще была наполнена нормированием и жесткой экономией военного времени, Джеймс Бонд обеспечил долгожданный полет фантазии – билет в мир роскоши и избытка, который они могли только вообразить; дерзкому шпиону, известному любовью к потрясающему Мартини и строгим костюмам, суждено было сесть за руль гламурного Aston Martin.
Однако вдали от мира секретных агентов, высокопоставленных лиц и международных интриг Флеминга тянуло к этому сдержанному и в высшей степени способному Асеке – и легко понять, почему.
- Продано/номер построен в 1957 году-’59/550
- Конструкция стальное шасси, корпус из стали/алюминия
- Двигатель полностью железный (со вставками из сплава), dohc 2922cc прямой шестеркой, двойные карбюраторы SU
- Максимальная мощность 162-178 л. с. при 5500 об / мин
- Максимальный крутящий момент 245 Нм при 4000 об / мин
- Коробка передач четырехступенчатая, трехступенчатая механическая (передаточное число, овердрайв или трехступенчатая автоматическая опция BorgWarner), RWD
- Подвеска: передняя независимая от спиральных пружин, верхние и нижние задние тяги, задний ходовой мост с защитой от качения, спиральные пружины, радиусные рычаги, стержень Panhard; рычажные амортизаторы f/r
- Кулачок и ролик рулевого управления Marles
- Тормозные диски/барабаны
- Длина 4356 мм
- Ширина 1651 мм
- Высота 1360 мм
- Колесная 2520 мм
- Вес 1270 кг
- 0-100 км/ч 9,3 секунды
- Максимальная скорость 190 км/ч