За 10 лет эксплуатации комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений накопился опыт, позволяющий сделать выводы о работе дамбы и безопасности города. Увеличение площади намывных территорий создаёт угрозу наводнения, если нагонная волна Балтики будет идти больше 48 часов. Директор по эксплуатации КЗС Александр Злобин поделился с "Технологией машиностроения" своим мнением о полученном в ходе эксплуатации комплекса опыте.
С 2011 года дамба предотвратила 27 наводнений, одно из которых могло войти в четвёрку самых значительных за всю историю Петербурга, с уровнем подъёма воды почти до трёх метров выше ординара. Шторм св. Патрика обрушился на город в декабре 2011 года, буквально через несколько месяцев после запуска КЗС в строй. И в этом конкретном случае стихия помогла проверить оборудование комплекса под нагрузкой, что дало определённый опыт.
Александр Злобин сообщил, что и в то декабрьское наводнение, как и во все последующие, он находился на КЗС. Сила ветра и высота волн в течение нескольких дней создали очень серьёзную динамическую нагрузку на все сооружения дамбы, что привело к принятию решений по усовершенствованию отдельных компонентов комплекса. Но также пришлось сделать и неутешительные выводы:
"При закрытых затворах КЗС Невская губа начинает заполняться стоком Невы, поднимается уровень воды в устье реки, в Санкт–Петербурге. У нас был опыт — 41 час закрытия. Проектное время — до 48 часов. Поэтому у меня есть субъективное мнение о насыпных территориях в дельте Невы. Они снижают эффективность работы комплекса защитных сооружений", — подчеркнул Александр Злобин.
Специалист отметил, что при уменьшении площади акватории Невской губы увеличивается скорость её заполнения водой, а при закрытии затворов дамбы — более стремительно растёт уровень воды в городе. И если нагонная волна Балтики будет идти больше 48 часов — есть риск получить полноценное наводнение, подтопление водами Невы.
"Когда проектировался комплекс, была научно обоснована оптимальная площадь акватории Невской губы, а создание в ней насыпных и намывных территории признано нецелесообразным", — резюмировал собеседник "Технологии машиностроения".
СПРАВКА:
Впервые идею создания дамбы в Финском заливе в виде каменной стены с водосбросом и камерным шлюзом для судов предложил в начале XIX века французский инженер Пьер-Доминик Базен, принятый на службу Александром I. Проектирование современного комплекса защитных сооружений города на Неве закончили к 1979 году. Первые земляные работы начаты в 1980-м. Полностью строительство КЗС завершили в 2011 году.