За что я люблю свою эльку? За свободу, которую она мне дает в тех местах, где нет асфальта. Тут вам и рама, и полный привод, и честная понижайка, и блокировка дифференциала… Для полного счастья в Mitsubishi L200 мне не хватало только одного — хорошего света.
Рефлекторные фары с лампами H4 освещают дорогу из рук вон плохо. Ночью на грунтовке я постоянно ловил крупные ямы, не замечал мелкие неровности, а один раз даже провалился в огромную лужу, не оценив вовремя ее размеры.
Начитавшись форумов, выяснил, что данная проблема беспокоит не только меня. Кто-то пытается улучшить свет за счет колхозного ксенона, линзованой оптики, светодиодных или более мощных ламп. Но я решил пойти дальше и задумался о покупке дополнительных фар.
Что мне нужно?
Вот пункты, по которым я выбирал:
1. Только диоды. В 21 веке рассматривать покупку другой оптики — несерьезно.
2. Длительный срок службы. Желательно с гарантией от производителя.
3. Устойчивость к вибрации. У меня все-таки дизель под капотом.
4. Полная защита от песка, пыли и воды.
5. Простой монтаж и настройка луча.
6. Адекватная цена.
Что я в итоге выбрал?
Я остановил свой выбор на фарах дополнительного рабочего света OSRAM LEDriving Cube VX80-SP. И вот почему:
– 4 сверхъярких светодиода в каждой фаре со сроком жизни 5 000 часов. Это очень много, если учитывать тот факт, что дополнительным светом я буду пользоваться не каждый день.
– Цветовая температура, приближенная к дневному свету (6000 К), делает объекты контрастными и хорошо различимыми.
– Яркость до 1300 люмен с высокой оптической эффективностью и однородным распределением света.
– Алюминиевый корпус и линза из небьющегося поликарбоната гарантируют устойчивость к ударам и механическим повреждениям.
– Виброустойчивость и класс влагозащиты IP67.
– Встроенный блок управления с технологией отвода избыточного тепла.
– Защита от перепадов напряжения. В случае скачка напряжения электроника автоматически выключает светодиоды.
– Низкое потребление тока. Всего 7,5 Вт.
– Гарантия OSRAM 2 года.
Куда поставить?
К выбору места установки я подошел основательно. Вариант с монтажом на бампер я отмел сразу. Очень уж не хотелось портить машину дополнительными отверстиями для крепления. К тому же, если прицепить источники света слишком низко, то они постоянно будут в пыли и грязи.
Оставалась крыша и капот. Второй вариант мне понравился больше: легко протянуть провода, просто демонтировать, если понадобится. Вышло довольно симпатично.
Были опасения, что высота фар помешает открывать капот, но они оказались напрасными.
А еще я переживал, что получу сильные засветы на капоте. Ничего подобного не произошло. Узконаправленные лучи не отражаются от поверхности капота, но дают равномерное широкое яркое световое пятно прямо перед автомобилем.
А чтобы вы смогли оценить как сильно преобразился свет моего Mitsubishi L200, я снял короткое видео, на котором все видно без каких-либо пояснений.
Видео: vk.com/video/@osram_autom…7927431%2Fpl_-77927431_-2
Всем удачи на дорогах!
