Перемещение каменного великана весом 2000 тонн нельзя назвать чудом света, но для России конца 18 века это было уникальное событие. До сих пор некоторые детали операции вызывают вопросы, на которые нет достоверных ответов.
Зачем понадобился камень-гигант
Во время правления Екатерины II Великой в российском государстве был культ уважения к Петру I и его наследию. Императрица носила медальон с его портретом и демонстрировала своими поступками решительность держать тот же курс.
В 1763 году она выразила желание поставить царю памятник, который увековечил бы его славу, а заодно и величие её самой. Екатерина Алексеевна представляла себе монументальный проект, который своими размерами и мощью продемонстрирует императорскую силу и масштаб личности Петра I, а косвенно и его преемницы.
Как и где нашли камень для будущего памятника
Решение о возведении памятника приняли в 1766 году. Его пьедесталом должен был стать огромный естественный камень, призванный символизировать постоянство и силу власти, а также вызывать благоговейные мысли у смотрящих.
Удивительно, что для поиска камня нужного размера дали простое объявление в газету, в котором изложили просьбу для всех желающих найти, выломать и доставить в Санкт-Петербург часть скалы.
В 1768 году на призыв отозвался свободный крестьянин Вишняков. Он поставлял материалы для строительства и давно присмотрел подходящий камень для своих целей, но не знал, как его сдвинуть с места. Глыба находилась всего в 8 км от Финского залива, на территории нынешней северной столицы, а тогда – деревни Конная Лахта.
Императрица Екатерина II одобрила находку как идеально подходящую для задумки памятника. Вишняков же, войдя в историю и получив свои 100 рублей вознаграждения, больше нигде не упоминался.
Мегалит, который местные жители назвали Гром-камнем из-за легенды о попадании в него молнии, необходимо было доставить в Санкт-Петербург. Сегодня такая операция считалась бы обычными такелажными работами средней сложности, но тогда готового решения не существовало.
Интересный факт: до Гром-камня было рассмотрено около 50 вариантов других крупных камней.
Как перемещали Гром-камень в Санкт-Петербург
Переместить 2000-тонную глыбу при помощи имеющихся в то время технологий было практически невозможно. Камень достигал 13 м в длину, 8 м в высоту и 6 м в ширину. Масштабность проведённой тогда работы подтверждает Петровский пруд, образовавшийся после извлечения Гром-камня и сохранившийся до сегодняшних дней.
Перевезти камень в Санкт-Петербург взялся архитектор Юрий Фельтен, получивший образование в Германии. По его идее и чертежам была сконструирована уникальная по тем временам «шаровая машина» и механизм для подъёма камня из природного котлована, который, к счастью, оказался неглубоким. Непосредственное участие в создании конструкции для перевозки камня принимал личный секретарь императрицы, академик Иван Бецкий.
Для изготовления модели памятника императору Петру I пригласили французского скульптора Э. Фальконе. По его задумке, камень планировали обтесать в форме волны. Кстати, первоначально он планировал сделать пьедестал из нескольких хорошо подогнанных частей. Фальконе и представить себе не мог, что можно найти подходящий цельный природный монолит.
В связи с тяжестью глыбы и в соответствии с идеей автора, камень начали обрабатывать уже в месте находки. Этому помешала Екатерина II, которая прибыла в Лахту и категорически запретила отсекать любые части, чтобы сохранить его первозданную мощь и естественную красоту.
Сегодня вес основания памятника составляет около 1500 тонн. При сравнении старинных гравюр видна существенная разница между камнем, который везли в Санкт-Петербург и пьедесталом, который получился. Кроме того, отчётливо видны детали постамента, которые отличаются своей зернистостью и цветом от основного камня.
Конструкция машины по доставке Гром-камня представляла собой деревянную П-образную платформу, передвигающуюся по пятидюймовым шарам из сплава меди и олова. Камень, предварительно перевёрнутый на бок, при помощи рычагов поместили на эту платформу.
Для подъёма и перемещения были задействованы 400 рабочих, для которых построили казармы. Эти же работники готовили дорогу, прорубая максимально короткий путь через лес к берегу Финского залива.
Движение платформы запланировали на зимний период, с середины ноября 1969 года, потому что земля на дороге должна была замёрзнуть и быть достаточно твердой, чтобы выдерживать вес каменного гиганта. Машина приводилась в движение при помощи двух кабестанов и множества лебёдок. В сутки рабочим удавалось проходить не более 30 шагов.
Путь до залива вместе с подготовительными работами занял около 4 месяцев – до 27 марта (7 апреля) 1770 года. На берегу Невской Губы камень выгрузили на специальную пристань. Лишь в сентябре, на специально сконструированном судне и в сопровождении двух парусников Гром-камень доставили в Санкт-Петербург. Чтобы погрузить и выгрузить монолит, судно пришлось притапливать, посадив его на забитые в дно сваи.
Сегодня Медный всадник является символом Санкт-Петербурга и самым известным памятником Петру Великому. Своё название памятник приобрёл спустя несколько десятилетий после установки, благодаря произведению А.С. Пушкина.
Современные технологии и оборудование позволяют решать задачи любого уровня сложности по доставке грузов. Если вам нужно перевезти дом, цех, промышленное оборудование, вы можете обратиться к специалистам, которые помогут это сделать аккуратно, профессионально и в кратчайшие сроки. Подробнее о видах такелажных услуг вы можете узнать на сайте.
Не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить новые интересные публикации. До новых встреч!