За последнее десятилетие рынок легкового такси в нашей стране существенно изменился. Сегодня эта сфера услуг характеризуется значительным масштабом, динамичностью и возрастающей ролью в развитии транспортной доступности. Перемены стали происходить с приходом на рынок международных онлайн – агрегаторов такси. Жителям казахстанских городов были предоставлены новые дополнительные услуги, например, выбор модели автомобиля или доставка мелкого груза. В крупных населенных пунктах значительно сократилось время подачи такси, появились прописанные тарифы, которые меняются в зависимости от загрузки, увеличилось число поездок, совершаемых одним водителем. Вместе с тем, стоимость услуг таксомоторных парков (пусть и невысокими темпами) продолжает расти. С чем это связано? Сколько зарабатывают таксисты в таком мегаполисе, как Алматы? Как в целом развивается казахстанский рынок такси? Этими вопросами «усеян» наш очередной журналистский маршрут.
Итак, город Алматы. Деловой и культурный центр страны, в котором жизнь бурлит, что называется, от рассвета до заката. Потребность в услугах такси в этом мегаполисе никогда не падает. Благо, современные технологии позволяют без особых усилий найти авто и безопасно доехать куда угодно. Не будет преувеличением сказать, что сегодня про мобильные приложения такси-агрегаторов знают и стар, и млад.
Одним из первых мобильных приложений на казахстанском рынке такси стал inDriver. Спустя некоторое время появились «ЯндексТакси» и Uber.
Эти два крупнейших сервиса несколько лет назад объединили свои платформы, что особенно ощутимо повлияло на рынок такси в Казахстане. Кроме того, на рынок страны зашел еще один международный игрок — китайский сервис такси ДиДи. Все эти мобильные сервисы значительно расширили рынок, пересадив большую часть казахстанцев с общественного транспорта на такси, приучив пользоваться услугами доставки и повысили эффективность таксомоторного бизнеса. Новые технологии существенно поменяли и рентабельность таксомоторного бизнеса. Если раньше один автомобиль такси в сутки обслуживал до 15 клиентов, то теперь это число доходит до 30.
Медет Курманов, председатель Ассоциации транспортников города Нур-Султана:
– Объем рынка перевозок такси в Казахстане в денежном выражении составляет порядка 120 млрд тенге, это 195 млн поездок. 70% перевозок приходится на 3 города республиканского значения. IT-гиганты появились в городах с населением 10 млн и выше, с многомиллиардными инвестициями в продукты и маркетинг. Заняв позиции на своих национальных рынках, их очередной шаг – это экспансия международных рынков. Казахстан рассматривается как один из самых развитых в СНГ, и у нас есть города-миллионники, которые им интересны. К тому же отсутствие госрегулирования позволяет легко зайти на рынок путем демпинга цен для клиентов и одновременных доплат для водителей. Мировая тенденция – это создание экосистем, объединения различных сервисов (доставка еды, продуктов, такси, курьерские услуги, грузоперевозки) в один суперапп. И на этом пути IT-гиганты используют методы слияния, поглощения, демпинг на слабых рынках, тем самым увеличивая долю присутствия на рынках.
Полный материал читайте здесь