12 НОЯБРЯКОММЕНТЫНОВОСТИДМИТРИЙ ЕЛИЗАРОВ
Компания Volvo опубликовала исследование, в котором сравнила влияние на экологию электромобилей и машин с ДВС в течение всего жизненного цикла — с момента начала производства до истечения пробега в 200 тысяч километров. Как пишет AutoTrader, оказалось, что углеродный след двух сопоставимых машин сравняется в лучшем случае после того, как электрокар проедет около 50 тысяч километров.
- В исследовании сравнивались электровседорожник Volvo C40 и его бензиновая ипостась XC40: два кроссовера делят между собой многие компоненты платформы. Специалисты компании подсчитали, что при производстве электрокара в атмосферу выбрасывается на 70% больше вредных веществ, чем в случае с вседорожником с ДВС. В основном это связано с техническими нюансами производства аккумуляторов.
- При этом электрокар может компенсировать вред, нанесённый окружающей среде, в процессе эксплуатации, так как не производит вредных выбросов. Однако по подсчётам Volvo момент, когда суммарный углеродный след двух машин сравняется, серьёзно зависит от источников, из которых получают энергию для зарядки аккумуляторов электромобиля.
- В случае использования электричества, полученного из традиционных источников, две версии кроссовера сравняются по количеству вреда в момент, когда пробег электрокара достигнет 110 тысяч километров. Всего же в рамках жизненного цикла электрокар окажется «чище» лишь на 15%. Если «заправлять» электромобиль энергией, полученной традиционным путём и из возобновляемых источников, эти показатели составят 77,5 тысяч километров и 30%.
- И только если в течение всего срока эксплуатации заряжать аккумуляторы электромобиля от солнечных батарей, ветроэлектростанций и тому подобного, батарейная машина в итоге обеспечит вдвое меньше вредных выбросов, а становиться «чище», чем аналог с ДВС, начнёт на пробеге примерно 50 тысяч километров.
К аналогичному выводу летом нынешнего года пришли специалисты университета Чикаго, которые в своей математической модели взяли за основу Tesla Model 3 и Toyota Corolla. По их подсчётам, в США, где только 23% электростанций работают на ископаемом топливе, электрокар начнёт приносить пользу, лишь проехав 21,7 тысячи километров.