Инженер-изобретатель, основатель бренда Audi, журналист, писатель и бизнесмен Августа Хорьх.
В сюжете будут раскрыты такие интересные темы, как
- Зачем Август Хорьх, обхитрив охрану, проник в заводскую лабораторию к Карлу Бенцу.
- Почему изначальное название бренда с Хорьх изменилось на Audi.
- Куда вывозились автомобильные станки и оборудование после 2й Мировой войны
и многое другое...
Знакомство, изменившее жизнь
Пионер автомобильной промышленности родился в 1868 году в семье кузнеца. Он жил в германском Виннингеме, получил диплом инженера в Миттвайде. Становиться подмастерьем у отца не планировал с детства, уж очень тяготел к новым знаниям и профессиям.
Юному Августу довелось даже поработать на судостроительном заводе, прежде чем он нашёл свой главный интерес в жизни. В 1896 году он увидел Benz Velo — первый в мире серийный автомобиль Карла Бенца. Как и многих, это чудо техники сразило Августа, и он решил познакомиться с великим изобретателем, учиться у него.
Он написал Бенцу письмо, в котором просто попросил дать любую работу. Удивительно, но приглашение не заставило себя ждать. Владелец Benz & Cie не пустил молодого инженера к автомобилям, он поручил ему разбираться со стационарными двигателями внутреннего сгорания, генераторами.
Хитрость - шаг к победе
Такой подход не понравился Августу, и он в первые же дни задумал посмотреть на производство машин своими глазами. Несмотря на то, что ангар лаборатории охранялся, Хорьх сходу придумал легенду. Охранник даже не сомневался, что пропускает личного помощника Карла Бенца.
Достигнув цели, Август даже побеседовал с инженерами, которые были внутри. Он разглядывал двигатели и чертежи и не заметил, как сзади подошёл сам Бенц. Он был очень зол, устроил работнику взбучку и запретил ему даже ходить мимо ангаров.
Больше Август Хорьх не рисковал своим положением. Благодаря таланту и упорству, он и не без хитрых планов быстро продвинулся по карьерной лестнице. Через несколько месяцев возглавил отдел конструирования автомобилей.
В то же время у инженера возникло много разногласий с тем, кто дал ему работу. Бенц был более консервативен и хотел дорабатывать то, что есть, зарабатывая стабильные деньги. Хорьх же настаивал, что нужны эксперименты, создание новых мощностей, повышение скорости. Первые достижения давались нелегко — за Августа вступались совладельцы компании. Благодаря соучредителю Юлиусу Гансу конструктор выпустил двигатель, с которым обычный автомобиль впервые обогнал поезд.
Самостоятельная жизнь
Двум гениям, очевидно, было тесно в одной компании. Скоро Август Хорьх нашёл инвестора и основал своё производство.
В начале пути ему помогали только 11 человек. Небольшая фирма A. Horch & Cie ремонтировала машины, набирала обороты. Через год они выпустили первый автомобиль. Хорьх привлекал новых инвесторов, превратил компанию в акционерное общество.
В 1906 году он продавал модель с 8-литровым мотором мощностью 60 л.с. Потом придумал выпускать несущий кузов. Совет директоров не одобрял некоторые решения, уж слишком новаторскими они были. Увы, дело закончилось скандалом и Август в 1910 году бросил компанию, названную его именем.
Перед Первой Мировой войной он начал новую главу, нашёл заёмщика и начал строить завод в Цвиккау. Так появилась Audi. Название было выбрано неслучайно. На немецком «Horch» — «слушай!», на латыни звучит как «Audi». Даже собственные письма с этого момента Август подписывал исключительно «Audi Horch», примерив новое имя.
Вместе с основателем из первой компании ушли ведущие инженеры и конструкторы, поэтому дела Audi сразу пошли в гору.
Царю понравилось!
В 1911 году состоялась последняя довоенная автомобильная выставка. Ауди заняли целый стенд, выставка была шикарной. Её посетил русский царь, он надолго задержался у автомобилей и подробно их осмотрел. Это событие очень запомнилось Хорьху.
В 1914 инновационный автомобиль Audi C победил в альпийской гонке, заслужив своё прозвище «покоритель Альп». На этой победной машине сам Хорьх проездил с водителем 15 лет, а позже оставил Немецкому музею Мюнхена.
В конце 1920-го на фоне Мирового кризиса объединились 4 крупные фирмы — Audi, DKW, Horch и Wanderer. Они стали работать сообща в концерне Auto Union AG. В это же время появился общий логотип из 4 колец, который позднее остался лишь у Ауди. По воспоминаниям, такое слияние нравилось Августу, он был доволен, что вновь стал значить что-то в компании Horch.
Концерн занимал второе место по всей Германии по объёмам производства. Выпускались автомобили для «среднего класса», спортивные модели. Horch отвечал за премиальный сегмент.
Последствия дерзкого характера
Своенравный изобретатель ругался и с новыми партнёрами. Дошло до того, что его отстранили от руководства. Он перестал конструировать, но всё ещё занимал место в наблюдательном совете. Несмотря на крутой нрав, авторитет Хорьха оставался на высоте. В это время выходила широкая линейка машин для разных сегментов рынка.
В 1933 году Августа назначили директором, но всё ещё не допускали к производству. Когда началась Вторая Мировая война, компания выпускала военную технику. Например, выходили пожарные машины, офицерские автомобили. Несмотря на то, что Хорьх занимал должности в Нацисткой Германии, он не вступил в партию. Благодаря этому, в послевоенные годы никто не пытался его преследовать.
Посмертно сбывшаяся мечта
Война полностью разрушила союз 4-х компаний. Большинство заводов попали в зону оккупацию, производственные линии демонтировали и переправили в СССР. Некоторые сотрудники также переселились в Советский Союз и продолжили работать на заводах «Москвич» и «ЗИЛ». Только в 1964 году началось постепенное возрождение Audi.
После войны Август Хорьх постепенно ушёл в отставку. В последние годы он много писал, проявил себя как журналист. Умер знаменитый изобретатель в 1951 году в возрасте 83 лет. Уже после смерти на территории бывшего завода в Цвиккау открыли музей имени Хорьха. В 2018 году, в честь 150-летия конструктора, компания Audi провела ряд памятных мероприятий.
В своей книге Август Хорьх говорил:
«На склоне лет я ощущаю лишь радость. Она согревает меня — я сделал своё дело. Теперь я мечтаю лишь о том, чтобы машины Audi и Horch разъехались по всему миру и радовали водителей. Мне не стыдно за качество».
Можно смело сказать, что мечта изобретателя сбылась.
Спасибо за прочтение!
Вам понравилась статья? Узнали что-то новое? Поддержите автора лайком и комментарием!
#биография знаменитостей #история создания #audi #автомашина #великие люди